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上個月，北京機動車保有量突破200萬輛，滾滾車流既是首都經濟發展、市場繁榮、人民生活水平提高的反映，又給北京道路交通帶來了巨大壓力。北京機動車保有量是不是飽和了？2008年奧運會期間北京會不會堵車？不斷增加的汽車會不會惡化北京空氣質量？這些問題引起了境外媒體的廣泛關注。昨天，市委宣傳部和市政府新聞辦組織美聯社、CNN、路透社、共同社等16家境外媒體參觀了市交管局現代化的交通指揮中心，聽取了市交通委關於北京交通發展規劃的情況介紹，並實地考察了北京公交車及社會車輛的排放檢測及治理情況。
市交管局的大屏幕可實時顯示全市300多個路口的交通狀況，並據此對每個路口的信號燈進行控制優化。近年本市還通過深挖道路資源、完善交通標誌設施、進行路面交通疏導及開展擁堵點治理等措施，加強交通科學組織，提高路網通行能力。
與此同時，北京還在不斷完善路網、優化出行結構，建構高效、優質、快速的城市交通。據市交通委副主任劉小明介紹，在2008年前，本市高速公路總里程將達到890公里，城市快速路達到280公里，軌道交通運營里程達到300公里，建成一個以高速公路和快速路爲主骨架，節點通達、集散高效、系統完善的城市交通網絡。與此同時，本市將大力發展以軌道交通和大容量快速公共汽車爲骨幹的公共交通體系，將公共客運承擔的通勤出行比例從現在的30%提高到60%，爲市民出行和2008年奧運會提供良好的城市交通環境。據透露，本市正在編制《北京交通發展綱要》，它將從戰略及規劃上提出解決北京交通問題的治本之策。
記者們還現場參觀了本市公交車和社會車輛的尾氣治理情況。目前本市1.7萬輛公交車中，53%爲清潔燃料車，其中有1917輛天然氣燃料車，2008年之前，本市還將更新和新購公交車8000輛，它們將全部達到環保要求。對社會車輛，本市也制定了嚴格的排放標準和年檢制度，據透露，目前本市正參照歐洲燃油規範制定地方車用燃油標準，並計劃於2005年執行相當於歐洲3號的機動車排放標準。
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