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騎車闖紅燈，除了當時受罰，你還要多一點思想準備。也許哪天一早醒來，交警站在你門前：請接受交通安全教育。
從12日起，全市集中整頓道路交通秩序，新增加了一條處罰措施：“對非機動車和行人違章要逐人登記、逐人教育。對違章的自行車駕車人及行人登記家庭住址和電話後，由公安部門和交管部門深入違章者家中進行交通安全教育。”
據說，這次力度很大、將持續到明年春節的交通整頓，是在今年前8個月交通事故的次數、傷人數、直接經濟損失，都有不同程度上升的背景下展開的。特別是進入6月以來，本市連續發生4起重特大道路交通事故，造成19人死亡。
環顧街頭，一夜間多出許多標語，提示交通安全的條幅風中飄動，你會明白有關部門的良苦用心。
其實，現在的路好走多了。天津市政道路建設不能說不快，這是每個人都能真切感受到的。另外，天津的交通管理水平也不能說不高。曾獲國內專利的新型交通信號燈遍佈交通要道，國內領先的交通信號聯控裝置也開始推廣。更可貴的，我們還有一支辛勤敬業的交警隊伍。
路寬了，車暢了，怎麼交通事故反而上升了呢?
細一想，也真難說。
不是有個說法嗎，外地司機一到咱市區開車，手頭就開始哆嗦。因爲天津的道不直、愛迷路，也因爲“汽車躲着行人開”。路是寬了，可路中“閒庭信步”的路人依舊，斜刺殺出的騎車人依舊，這手潮一點的，又如何不哆嗦呢?
話分兩說，在今天，經濟富裕了，私家車多了，沒上兩天駕校就出師的“馬路殺手”多了，明知故犯、視路規如兒戲的多了……看看寬闊的馬路，行人(尤其是老人)走上街頭，何嘗不需要一些勇氣。
交通的長效管理是門科學，我們可以留給專業人士去探討。但作爲一個普通老百姓，是不是也該想想自己做點什麼呢。
據說，德國人愛較真。他們的一項研究表明，一個司機多踩一腳剎車，這一速度減慢的後果，將被後面的車輛連續放大，最終可能導致一場嚴重的交通堵塞。通俗地說，如果你下班遇到堵車高峯，不要怪別人，可能就是因爲早上上班時，你曾經搶在一輛夏利前面拐彎，逼它多踩了一腳剎車。很多時候，文明只差那麼一點兒。
所謂公德，說穿了，就是與人方便，自己方便。
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