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京津塘科技新幹線各園區總面積1976.13平方公里，去年國內生產總值達2157億元，以佔京津冀9.07%的面積創造了約佔京津冀14.3%的GDP。沿線企業大多已建立現代企業制度，生產經營集中在電子信息、通訊、生物醫藥、光機電一體化、新材料、綠色能源等高科技領域。
一直以來，長江三角洲和珠江三角洲以其經濟的飛速發展吸引着世人的目光。其實，中國還有一個更爲重要的戰略經濟帶，就是正在形成中的京津塘科技新幹線。
以天津開發區、北京海淀區中關村互爲起始點，以京津塘高速公路爲主幹線，以包括起始點在內的沿途8個高科技園區爲依託，輻射沿線和周邊地區的京津塘科技新幹線醞釀着無窮動力。
8個高科技園區包括海淀區、天津開發區、中關村科技園區、朝陽區、通州區、北京開發區、廊坊開發區、天津新技術產業園區等。京津塘科技新幹線各園區總面積1976.13平方公里，去年國內生產總值達2157億元，以佔京津冀9.07%的面積創造了約佔京津冀14.3%的GDP。沿線企業大多已建立現代企業制度，生產經營集中在電子信息、通訊、生物醫藥、光機電一體化、新材料、綠色能源等高科技領域。
京津塘科技新幹線的重要之處在於，它擁有密集的高質量的人力資源，因而能夠持續不斷地將自主知識產權融入到產業中去。根據統計，北京地區擁有市級以上獨立科研機構503個。另外，北京擁有62所高校，天津有高校40所，位於京津塘高速路沿線的東方大學城也進駐了13所高校。這個地區聚集了中國最頂尖的學府、科研機構和科技精英。
京津塘科技新幹線以北京、天津“雙子星座”爲依託，以河北爲腹地，具有強大的優勢和潛力：一是各區的經濟互補性強，北京各區多以第三產業爲主，天津各區多以製造業爲主。北京各區身處政治中心，天津各區處於近海和出海口繁榮的貿易區，河北則是京津沿線各區產業轉移低成本的腹地。二是高端人才和科技優勢，可以支撐區域經濟長期強勁發展。三是產業聚集的基礎好，基礎設施網絡具有一定的規模。京津塘科技產業帶將會構建一個信息網絡平臺，做到信息共享，溝通無障礙；通過吸引國際資本、技術、人才，在京津塘高速沿線形成高新技術產業羣。未來將打造一個科技轉化平臺，使得科技創新、成果轉化、人才流動等在京津塘高速沿線自由流動。
評論界普遍對京津塘科技新幹線持樂觀態度，認爲它將代表高新技術產業發展方向，未來將成爲要素流通無障礙的新幹線，科技合作緊密、科研成果層出不窮的新幹線，成爲差異化競爭優勢明顯的新幹線，成爲人與自然和諧相處的新幹線。
雖然具有美好的前景，京津塘科技新幹線在發展過程中面臨的挑戰也很多。首先，京津塘地區經濟發展目前相對於長三角和珠三角仍然緩慢。其次，以上兩個三角區產業與資金的實力對高級人才有很大的吸引力。再者，長三角和珠三角土地成本價格較低，產業配套環境強大，對外資吸引力正在不斷超過其他地區。
針對來自南部的競爭力，京津塘科技新幹線在區域間合作進行了戰略性部署，出臺了8條措施。這8條措施主要可以概括爲：共同構造、形成高新技術產業鏈，增創產業新優勢；共同實施差異化競爭戰略，增創競爭新優勢；共同打造一體化流通市場，增創市場新優勢；共同加強高校、科研機構合作，增創科研新優勢；共同促進環境協調發展，增創生態新優勢；共同加強城市基礎設施建設和管理，增創交通新優勢；共同創新區域利益分配機制，增創財政新優勢；共同建立各園區政府間合作、協調機制，增創合作新優勢。如果這些措施能夠落實到實處，京津塘科技新幹線將成爲極具競爭力的中國重要的經濟帶。
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