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北方網消息：天津市“十五”期間的重點工程--津濱輕軌一期工程，在經過整整1000天的緊張施工後，於9月30日正式實現“三通”，即車通、軌通、電通。30日上午，天津市委常委、濱海新區管委會主任皮黔生，市人大常委會副主任王述祖，副市長陳質楓出席了在開發區會展中心站舉行的通車典禮。
據瞭解，津濱輕軌一期工程從開發區第八大街至市區中山門，全長共45.409公里，全線共設中山門、一號橋、二號橋、張貴莊、新立鎮、東麗開發區、小東莊、軍糧城、大無縫、中西村、八堡、胡家園、車站北路、洋貨市場、洞庭路、市民廣場、濱海大學、會展中心、控制中心等19個車站。其中高架線39.914公里，佔全線的87.9%。全部工程投資66.28億元，共施工1000天，創下了6項國內之最，同時也創下了世界輕軌建設史上的一個奇蹟。
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| 遠遠望去，“泰達-新天地號”頭尾相連的3列輕軌列車就像一個美少女，體態輕盈修長、容貌光潔亮眼 |
9月30日上午9時30分，本網記者有幸成爲首批踏上輕軌列車的乘客，享受了輕軌列車帶來的舒適感。列車緩緩啓動後，非常平穩地開始提速。幾秒鐘內，時速就已達到60公里/小時，坐在位子上，高高的靠背讓人很放鬆，行駛速度雖然快，但一點兒也感覺不到車輪的顫動，很穩當。大大的玻璃窗讓窗外的景色一覽無餘，可能是車輛剛剛開始帶速運行，因此行駛中的機車引起了路人極大的興趣，很多人放慢腳步，擡頭觀望。車廂內開着空調，大約有27攝氏度左右。車門上面的電子顯示屏會告訴乘客下一站的位置，同時，車廂前方的滾動顯示屏也會提前用語音和字幕提示乘客。
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| 列車上，無論是媒體記者還是乘客，都在好奇地四處張望 |
爲了更好地瞭解車輛是如何行駛的，經過批准，記者來到了機車駕駛室。操作盤上大大小小布滿了各種指示燈，工作人員說這些指示燈可以反映車輛行駛過程中的不同情況，如在行駛中，“門關好”的指示燈肯定是亮的，在停站時，“允許開左門”或“允許開右門”的指示燈會提示司機當時的狀況。司機右手處設有一個控制機，在純人工駕駛的情況下，每隔20秒，司機要按動控制機一下，如果沒有按時按下，前方的紅色警示燈將亮起，同時伴隨着5秒鐘的警報聲，此時車輛將進入惰性運行狀況，如果5秒鐘後再沒有按動控制機，那麼車輛將自動停下來。據說這是防止司機打瞌睡最好的提示方法。
據瞭解，輕軌工程實現“三通”後，津濱輕軌的建設將進入試運營籌備和系統聯調階段。目前，大量的運營籌備工作已經完成，爲了在明年4月順利實現試運營，濱海快速交通發展有限公司制定了運營籌備計劃。據濱海快速交通發展有限公司總經理張金立介紹，從現在到明年4月份試運營期間，輕軌工程主要進行兩項收尾工作：一是“聯調”，就是要將列車上所有的系統全部調配好；二是“磨合”，輕軌軌道剛剛建成，還有一定的“硬力”，因此需要機車在軌道上不斷進行“熱滑”，使機車車輪與軌道之間磨合到位。
據濱海快速交通發展有限公司介紹，2003年12月6日“大放送”和2004年4月“試運營”階段的行車組織方案目前已確定，並正在按計劃進行。“大放送”時，將開放中山門和會展中心兩個車站，行車間隔30分鐘；“試運營”時，開放8個車站，投入運營機車13至15列，行車間隔21分鐘。正式運營後，將投入運營機車29列116節。全程用時40分鐘，最高時速100公里，發車間隔3至5分鐘。運營時間爲6:30至21:30，客流高峯期安排直通車，以滿足津濱間高峯時每小時3萬人的運量需求。
據瞭解，目前津濱輕軌二期工程建設也正加緊施工中。二期工程由中心廣場沿海河東路、六緯路、光華路至中山門。全線長約7.5公里，其中地下線約6.9公里。全線共設6個車站，並將與天津市規劃中的地鐵二、三、四、五號線換乘。二期工程預計於2006年3月完工。(記者/劉雁軍）
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