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北方網消息：記者從天津海事局獲悉，由天津海事局和長江航道局共同承擔的三峽庫區大壩至忠縣江段53處暗礁險灘的外業掃測工作，經過半個多月的艱苦奮戰，已於10月6日在重慶忠縣圓滿結束。掃測的全部工作有望提前於本月中旬完成。
據瞭解，三峽大壩在完成135米蓄水後，庫區航道條件大爲改善，原來的航道設置和航行規則已不適應庫區航運發展的需要。蓄水前，庫區的航行規則主要是依靠水流的急緩，航船走的是“之”字路線，哪裏水流緩，航船就靠向哪裏行駛，航船的碰撞機率較大。爲了避免航船雙向交匯發生碰撞，庫區內設有25處交通管制河段，蓄水後，隨着庫區水深和航寬的大幅度增加，水流趨於平緩，航道局撤消了21座控制河段，江上的行船逐漸增多。爲了充分發揮三峽工程的航運效益，儘量減少海損事故的發生機率，交通部長江航道局制定了新的航行規則。他們要求航船“各自靠右航行，儘量減少航路交叉”，並設置一些路牌、里程牌、警示牌。航標配布按照“各自靠右航行”的原則進行雙側設標，改變了原來按上水航路單側設標的模式，而且在個別彎窄河段和通航支流與幹流交匯河段還將設置橫駛區或制定特別規定。
這次掃牀工作是三峽庫區航路改革的一項非常重要的工作，時間緊、任務重、要求高。原計劃10月25日前完成鯿魚溪至忠縣河段的掃測工作，自9月23日掃測開始以來，天津海事局海測大隊在缺乏庫區詳細資料的情況下，與長江宜昌航道局、長江重慶航道局、長江三峽通航管理局密切配合，運用先進的掃測設備，對庫區內的多處險灘和礙航物疑存水域進行了認真細緻的探測，確定淺點位置。截至27日，完成湖北段29處險灘及水下障礙物的掃測工作，爲10月1日三峽湖北段實施分道通航創造了條件。10月6日完成了重慶段的外業掃測，並於7日轉入內業整理和報告編寫階段，全部工作有望於15日前完成。(記者/劉雁軍 通訊員/葛樹增 張鐵軍 劉連鋒）
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