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隨着今日上海外高橋造船有限公司一期工程全面竣工，這座邊建邊生產的中國最大現代化船廠宣告正式問世，開始書寫中國造船史的現代化篇章。
業內人士表示，它的建成標誌着中國有了硬件一流的現代化造船廠，向着趕超日韓世界造船強國、成爲世界第一造船大國目標又邁進了一步。
據瞭解，船舶業在中國已有三千多年曆史，上世紀八十年代初，中國船舶工業成功躋身世界造船總量前三位。但由於缺乏大型現代化造船設施，使中國船舶工業的國際競爭力受到一定製約，造船總量始終徘徊不前，與日本、韓國等造船大國相比仍有較大差距。
爲改變中國大型現代化造船設施匱乏，建造超大型、高技術、高附加值船舶能力不強的局面，一九八九年十月，中國船舶工業總公司經過多方考察正式決定，在上海外高橋規劃大型現代化造修船基地。
上海外高橋造船基地規劃佔地總面積二百多萬平方米，一期工程總投資三十二億人民幣，用地一百四十多萬平方米。經過四年建設，一期先行建成的兩座三十萬噸級以上世界級大船塢、兩座六百噸龍門起重機及堪稱世界一流的造船生產流水線、五大具有國際先進水平的生產中心，已清晰勾勒出“外高橋”這座大型現代化船廠雛形。
“外高橋”在建廠的同時，就着眼產品、市場開發，目前已成功開發了四種船型：綠色環保型十七點五萬噸好望角型散貨船、十點五萬噸阿芙拉型原油輪、十五萬噸和十七萬噸海上浮式生產儲油輪FPSO。二○○一年公司開始邊建設邊投入使用，今年六月，好望角型首制船交付。
目前該公司已與境內外企業簽訂近二十艘該船型建造合同，“外高橋”逐漸成爲世界“好望角”型散貨船建造中心之一。今年六月，上海開埠以來建造的最大噸位海洋工程——十五萬噸海上浮式生產儲油裝置(FPSO)，在“外高橋”竣工交付，標誌着中國FPSO建造水平已經跨入了世界先進行列。今年四、五月，外高橋造船公司與希臘有關公司簽訂五艘十點五萬噸阿芙拉型原油輪建造合同，順利進入國際油輪市場。
目前，該公司船舶訂單逾四百萬載重噸，居中國各大船廠之首。另據外高橋造船公司透露，二○○五年，該公司造船總量將力爭突破一百五十萬載重噸大關，二○一○年，公司計劃造船二百六十萬載重噸，跨入世界一流船廠行列。
上海外高橋造船有限公司——這一中國最大現代化造船廠正引來國際造船界和航運界廣泛關注，日益成爲中國乃至國際上最具活力、最具潛力和最具競爭力的船廠之一。
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