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中國載人航天發射場系統副總設計師、北京特種工程設計研究院院長於建平23日在北京說，“神舟”飛船5次成功發射的實踐表明，中國載人航天發射場已成爲世界上最先進的發射場之一，完全可以滿足未來空間站建設的需要。我國空間站的建設，早已納入載人航天發射場設計框架，發射場目前就已具備發射10噸空間站的能力。
北京特種工程設計研究院是中國載人航天發射場的總體設計研究單位。於建平介紹說，中國載人航天發射場1993年開始勘察選點，1998年建成，建設期間獲得了大量科研成果。這個發射場的先進性首先體現在首次實現了垂直總裝、垂直測試、垂直整體運輸和遠距離自動控制的“三垂一遠”發射測試模式。這是目前世界上最先進的航天發射測試模式。採用這種模式，火箭和飛船(衛星)組裝、測試的速度快，質量好，爲航天發射頻率的提高打下了基礎，可以滿足特殊發射任務的需要。
於建平介紹說，中國載人航天發射場採用的是兩個垂直總裝工位和一個發射工位結合的設計方案。採用這個設計方案就是爲了滿足空間交會對接試驗的要求。通過雙工位並行操作，可以同時準備兩枚船箭組合體，先後運往發射區加註發射。由於火箭和飛船在廠房內進行垂直組裝和垂直測試，船箭組合體運至發射區後3天內即可發射升空，一週內可完成兩次發射，從而滿足了空間交會對接試驗的需要。
據於建平透露，發射場設計中還考慮到未來大型空間站的發射，如垂直總裝測試廠房、導流槽、臍帶塔、塔和箭之間的漂移淨空及垂直運輸軌道等，都已考慮到兼顧大型運載火箭發射大型空間站的要求。飛船總裝測試廠房也是按照兩艘飛船同時測試、一艘大型空間站水平狀態測試設計的。爲了保證大型空間站的出入，廠房內轉載間的山牆上還預留了一個8米×8米的門洞。
於建平說，在空間站建設中，由於運載火箭的推進劑可能要更新，而且航天器的尺寸和類型都會有所變化，到具體實施時某些設施將會有所調整、改造或新建，但整個發射場不會有整體變化。
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