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北京地鐵5號線將在2006年年底通車試運營。4號線、10號線一期萬柳到勁鬆、奧運支線預計在2007年底前通車。這是記者在昨天召開的2003中國城市軌道交通發展年會上得到的消息。
北京地鐵集團彭澤瑞總經理在與會發言中提到，除了地鐵5號線、4號線、10號線一期和奧運支線有了預計通車時間外，規劃中世界公園至首體的地鐵9號線也已經開始了前期準備 工作。規劃中的地鐵首都機場線正在進行可行性方案研究。
據介紹，地鐵5號線北起昌平區太平莊北站，南達豐臺區宋家莊，全長27.6公里，其中地下16.9公里，地面及高架線10.7公里，四環外爲地面線，全線共設22座車站，其中地下14座。
地鐵4號線縱貫北京城區南北,線路全長26.1公里，全部爲地下線。穿越豐臺、宣武、西城、海淀等四個行政區，由馬家堡站到北宮門站。地鐵10號線全線將分兩期建設。預計2007年年底通車的一期工程自萬柳站至勁鬆站，線路長24.585公里。奧運支線作爲規劃中地鐵8號線的北段工程與10號線將採用混合運營方式。本項目總的線路長度爲30.495公里，全部爲地下線。
又訊(記者王幃)在昨天上午召開的2003中國城市軌道交通發展年會上，北京地鐵集團副總經理王灝先生向記者透露，12月28日開通試運營的北京地鐵八通線將暫不使用自動售檢票系統(AFC)，仍以人工方式售票。地鐵13號線將早於八通線首先實行刷卡乘車，之後再逐漸推廣。
王灝副總經理介紹說，目前在地鐵復興門等站已經開始由站臺服務人員發放《地鐵13號線自動售檢票指南》。站臺電視屏幕上還播放自動售檢票操作錄像。在城鐵換乘大廳，嶄新的自動售檢票系統閘機已經安裝完畢。地鐵13號線將成爲北京第一條使用自動售檢票系統的地鐵線，可以說具有試用和實驗性質。年底開通的地鐵八通線暫時不會刷卡乘車，但是已經具備使用系統的能力，預計是13號線刷卡後推廣的第一對象。
據瞭解，由於老線售票系統的改造工程量巨大，地鐵1線、環線的自動售檢票系統目前還處在方案設計的啓動階段。地鐵部門將在不中斷正常運營的前提下爲安裝閘機拓展空間。據介紹，地鐵5號線等在建項目和其他籌建項目投入運營後都將直接刷卡乘車。
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