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親朋好友往來，聚聚餐喝點酒很正常，可如果是有人捏着你鼻子，硬要你喝，你還願意嗎？眼下吉林省吉林市的司機們就有這樣的感覺，只不過被迫“喝酒”的不是他們自己，而是他們的車。這些車“喝”下去的是一種叫做車用燃料乙醇汽油的新產品，這種新產品的特別之處是在汽油里加了10%的變性燃料酒精。而吉林市的規定出臺以後，並沒有得到徹底執行：一方面，吉林市政府強制推行乙醇汽油；另一方面，一些特殊的車輛和加油站仍然可以享受特殊的待遇。
政府規定
機動車改用乙醇汽油
司機把給汽車加車用乙醇汽油叫做給汽車喝酒，但是吉林市的司機卻告訴我們，給喝慣油的汽車再喝點酒，並不是他們自願的。今年6月12日，吉林市政府出臺了一份《吉林市車用乙醇汽油推廣使用試點工作實施方案》，要求全市行政區域內所有加油站，從8月1日開始，一律停止銷售普通90＃、93＃汽油，改售E90＃、E93＃車用乙醇汽油，所有使用汽油的汽車、摩托車必須改用同型號的車用乙醇汽油。
根據這份通知的精神，所有加油站如果不銷售90＃或93＃乙醇汽油，將依法給予經濟處罰、吊銷營業執照。不僅如此，爲了讓汽車“喝酒”，這份通知還要求稅務部門，對所有加油站加油機上的稅控數據進行登記，不是乙醇汽油，甚至連增值稅的發票都無法開出。
爲了使喝慣油的汽車灌點酒的決策順利進行，吉林市政府建議，對那些已經行駛了3萬公里以上的汽車清洗油箱和油路，消費者可以自己做主決定是否需要清洗。不過，110元的清洗費需要自負，而且必須到政府指定的汽車維修廠。否則，出現問題概不負責。
權威專家
乙醇的腐蝕性很強
採訪時，記者瞭解到，由於乙醇具有很強的腐蝕性，將10%的燃料乙醇混合到汽油當中，它的技術成熟性就成了人們普遍關心的話題。
吉林市一出租車司機：現在一加油吧，動力不是那麼太足。
中國石油天然氣股份有限公司吉林市銷售分公司副總經理邱建發：對這個東西不瞭解，也不清楚乙醇汽油的質量效果，耗油價格等等，一系列的問題，心裏沒底。
10月27日，記者帶着司機們關心的使用車用乙醇汽油是否會對汽車造成影響等問題，來到北京吉普汽車有限公司採訪。
北京吉普汽車有限公司整車排放試驗室技術專家李志濱：乙醇的腐蝕性很強，對油脂、油漆、橡膠件都會有腐蝕。
李志濱在北京吉普汽車公司從事汽車排放的工作長達幾十年，他還告訴我們，我國在上個世紀70年代就開始研製代用燃料，曾經嘗試過在石油中加入水、甲醇、乙醇，但試驗的結果並不理想。
記者：本來是習慣使用純汽油的，現在改乙醇汽油只需要清洗油箱和清洗油路就可以嗎？
李志濱：我的理解，清洗油箱只是把汽油中的雜質、沉積物洗掉，而不能消除酒精帶來的腐蝕危害。
特殊待遇
純汽油留給地稅局
根據吉林市政府的規定，吉林市的司機只能在乙醇汽油和97＃汽油之間進行選擇，而不能再使用過去最常用的90＃和93＃汽油。那麼，現在在吉林市，90＃汽油和93＃汽油到底還有沒有人在用呢？
10月12日-10月15日，記者對吉林市20個加油站進行了暗訪，發現來加乙醇汽油的車輛，絕大多數爲出租車，其餘的多爲售價10萬元以下的微型車和一些大卡車，相當一部分中檔小轎車則選擇加97＃汽油。在一個加油站，一輛停在加油機前面的高檔汽車引起記者的注意。
吉林市某機關工作人員：那個油(乙醇汽油)不好使，我們都不加，一般的車才加。
這時記者看到，加油站的工作人員從加油機上取下加油槍，開始給這輛高檔車加油。
吉林市加油站工作人員：這都是給地稅留的，一般外人不加。
記者：你不是告訴我，沒有純汽油嗎？
吉林市加油站工作人員：給地稅留的，知道不？
記者：給什麼單位 ？
吉林市加油站工作人員：地稅局的。
儘管要求加油站不再出售純汽油，但政府直屬部門的車輛，在這裏還是可以加到純汽油的。
加油站建在政協大院
不僅如此，在暗訪時記者還發現一個更爲特殊的地方：一個知情的司機把我們帶到另一個加油站，並告訴我們，政府大院的汽車，絕大部分在這裏加油。
記者：師傅，咱這93＃是汽油嗎？
吉林市加油站工作人員：對，沒有乙醇那個。
這個加油站位於吉林市政協院內，距離吉林市政府還不到三公里。
吉林市加油站工作人員：我這兒有汽油，這兒全是汽油。
這時我們看到，一些汽車陸陸續續地駛進駛出，儘管加油站不大，但和其他的加油站相比，生意卻很不錯。
記者：那個乙醇的油好不好？
吉林市加油站工作人員：有的說還行，有的說不好，說什麼的都有。
記者：那到底好不好？
吉林市加油站工作人員：不扛使喚不耐用。
記者：改了乙醇汽油以後，你們這兒生意是不是特火？
吉林市加油站工作人員：天天這樣，你這是白天來，要是晚上來全是出租車，晚上全在這裏排着。
採訪時，我們瞭解到，吉林市共有353個加油站，只有這一個建在了機關大院裏。這個加油站究竟是漏網之魚，還是另有隱情，我們不得而知。
立項初衷
主要是解決陳化糧
作爲一項有利於環保的技術，車用燃料乙醇汽油應該有它推廣的價值。但是如果採取強制措施，強行推銷，就有些強人所難了。
吉林市燃料乙醇有限責任公司副總經理吳振華：我們當時立項的時候考慮到主要是解決陳化糧。陳化糧在這裏主要是指常年積壓在糧倉的玉米，它是生產乙醇的主要原料。
記者：建這麼大一個廠，一期工程生產能力就達到了30萬噸，需要這種陳化糧大概是多少？
吉林市燃料乙醇有限責任公司財務部經理於洪泉：現在我們是滿負荷開車，第一條生產線30萬噸的乙醇生產能力需要玉米96萬噸。
記者：整個吉林市玉米年產量最高的時候，就在120萬噸左右，生產燃料乙醇這麼一項，在一期30萬噸的時候就要用去96萬噸。
政府規定未能徹底執行
看來，吉林市的規定出臺以後，並沒有得到徹底執行。一方面，吉林市政府強制推行乙醇汽油；另一方面，一些特殊的車輛和加油站仍然可以享受特殊的待遇。
1993年我國重新成爲石油淨進口國，現在我國20%的原油需要通過進口來解決，如果能夠用乙醇作爲汽油的替代品，減少原油消耗，這個設想當然很好。但是，想法再好，也不能以破壞市場經濟的遊戲規則爲代價。在市場多元化的情況下，給消費者選擇的自由，比現實的利益更加重要。
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