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廣西民航業70年代以前已有一定規模。1960年桂林機場擴建，1962年建成南寧機場，可起降波音707、737和三叉戟等大型客機。到80年代，廣西民航業又上了新臺階，先後興建北海機場、柳州機場。進入90年代，廣西民航業迎來了大發展時期。1998年有國內航線93條，地區航線4條，國際航線3條，通航里程不計重複航段8.55萬千米。旅客發送吞吐量302萬人次，貨郵行吞吐量3.4萬噸，實現業務總收入1.73億元。
“八五”時期以來，廣西機場建設成績突出，桂林兩江國際機場建成通航，南寧、北海、柳州、梧州機場得到改建或新建，至此，形成了以桂林、南寧、北海國際機場爲中心，包括柳州、梧州機場，聯結全國主要城市，通往世界的空中運輸網絡。
桂林兩江國際機場：是國家重點建設項目，於1993年9月動工，1996年6月竣工，同年10月1日正式通航。整個工程耗資18.5億元，設計年旅客吞吐能力500萬人次，高峯小時2500人次，跑道按可起降波音747以下機型設計。桂林兩江國際機場的建成，爲西南地區走向東南亞架起了一條便捷的“空中橋樑”。
桂林兩江國際機場1996年10月1日建成投入使用，當時的國務院總理李鵬親自爲機場通航剪綵，該機場總投資達18.5億元，是我國“八五”時期民航唯一的國家重點項目。桂林兩江國際機場規模超前，設備先進，是我區最現代化的國際航空港之一。
南寧機場：軍民合用機場。民航產權。1962年完工，交付使用。後幾經續建、擴建，1992年機場佔地259.73公頃。跑道爲混凝土結構，長2700米、寬45米、厚0.48米。滑行聯絡道共長2568米、寬18米。可供MD-82型及其以下各類飛機使用。設有I類精密先進儀表着陸系統、二次航行管制雷達系統及雙向固定助航燈光系統等。有聯檢部門及賓館等設施。距南寧市中心32千米。
梧州長洲島機場：民用航空運輸機場。原高旺機場1962年停航。1987年10月確定現址。1991年12月動工興建。1994年完工並投產使用。跑道爲混凝土結構，全長1800米、寬30米，可供波音737類型飛機起降。候機樓遠期建設7200平方米，機場各種功能系統完善，將配置先進的儀器設備。
北海機場：民用航空運輸機場。1986年10月建成使用。其佔地173公頃。跑道全長1800米、寬45米、厚0.28米，跑道兩側肩各寬2.5米。可供波音737及以下各型飛機起降。另有直升機機坪。夜航燈光系統完備。
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