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廣西鐵路運輸網由湘桂、黔桂、枝柳、南昆等幹線以及來合、屯秋、桂海、東羅、三羅、金紅和洛茂等地方專用鐵路組成。交匯處形成柳州、黎塘、南寧3個樞紐。黎湛線長318.2千米，是黔、貴、川和兩廣出海重要交通線之一。南昆鐵路廣西段全長375千米，從南寧向西延伸至雲南昆明，是西南地區最便捷的出海通道。1998年，全區鐵路營運里程3090千米，比1950年增長4.4倍，全年完成貨物週轉量5364萬噸千米，旅客週轉量2576萬人千米。
圍繞西南出海通道建設，繼南防鐵路之後，又修建了欽北鐵路，鐵路全長104.25千米，於1995年7月1日正式通車。1996年廣西地方鐵路局投資建設欽州、北海進港鐵路、黎欽鐵路和南防鐵路配套建設。1996年12月欽港鐵路建成通車。至此，廣西三大港口——欽州、防城、北海港全部通火車，初步形成一線連三港的沿海鐵路新格局。1998年，黎欽鐵路全線鋪軌接通。
南昆鐵路：中國南方鐵路網東西向運輸大幹線。西南地區的出海通道。東起南寧市，西至昆明市，北至紅果。途經廣西平果、田東、田陽、百色、田林，貴州冊亨、安龍、興義至威舍。在威舍站出岔，一路向西經雲南富源、陸良、宜良、呈貢至昆明，一路從威舍北接盤雨鐵路的紅果站。全長898千米，其中新建正線874千米，廣西境內366千米。東段南寧市新江西村至平果段於1990年12月動工，西段昆明市石林至施家咀1991年底動工。1996年10月全線建成,東與湘桂鐵路、黎湛鐵路、南防鐵路相接西與成昆、貴昆鐵路相連，構成中國西南地區最便捷的出海通路。
湘桂鐵路：陸地國際通道。廣西最長的鐵路幹線。北起湖南衡陽，南至中越邊境友誼關，運營里程1021千米，其中廣西境內黃土井站以南831千米。中華民國三十年(1941)築至來賓。1951年建成來賓至憑祥段。1954年建成憑祥至隘口(友誼關)段。1955年同越南鐵路接軌聯運。廣西境內有全州、桂林、柳州、南寧、崇左、憑祥等91個火車站。以柳州、黎塘、南寧南站爲起點，分別與黔桂、焦柳、黎湛、南防、南昆等鐵路相連接。
黔桂鐵路：溝通中國西南與華南、華中、華東等地區的重要鐵路幹線。起自廣西柳州市，終止於貴州省貴陽，全長運營里程607千米，其中廣西境內296千米。始建於中華民國二十八年(1939)。修建時停時續，直到1958年全線方建成通車。西北端終點貴陽接川黔、貴昆、湘黔鐵路，東端柳州接湘桂鐵路、焦柳鐵路，向南延伸，通黎湛鐵路，南防鐵路、南昆鐵路，爲中國西南地區通向內地和出海通道。沿線經廣西宜山、金城江、南丹、貴州省麻尾、都勻、貴定達貴陽。共設75個火車站，其中廣西境內35個。
黎湛鐵路：廣西鐵路幹線之一。中國南方出海陸地通路。南海和海南省地區聯繫華南腹地的交通要道。北起湘桂鐵路的黎塘火車站，南至廣東的湛江市，全長運營里程318.2千米，其中廣西境內至佛子嶺站231.3千米。1956年元旦正式運營。沿線經廣西的貴港、玉林陸川和廣東的河脣、遂溪、廉江達雷州半島的湛江。途中至貴港站同內河港口貴港相接，經水路西通南寧，東達梧州、廣州、香港。至河脣站同河茂鐵路相連，延伸三茂鐵路至廣州。南端終點站湛江同海港相接。廣西境內沿線設24個車站。
焦柳鐵路：同京廣鐵路平行、縱貫中國南北的第二條重要鐵路幹線。前身是枝柳鐵路(焦作至枝城)，1987年底兩路聯通，改現名。北起河南焦作(月山站)，南至廣西柳州南站，全長運營里程1645千米。廣西境內水團至柳州南站段256千米於1982年建成，1985年正式運營。北端月山站同太焦鐵路聯網，南端柳州南站同湘桂鐵路、黔桂鐵路接連，爲中國聯結華北、華中、華南地區的通路。廣西段沿線設八斗、融安、融水、柳州等25個火車站。
南防鐵路：路網性鐵路幹線。國家和廣西壯族自治區人民政府合資修建。北起南寧市的南寧南站，南達北部灣的防城港市，運營里程173千米。1986年12月建成臨運。1990年12月成立南防鐵路公司負責管理，1991年同全國鐵路貨運聯網，1992年元月始辦客運。北端在南寧同湘桂及在建的南昆兩鐵路接連，南段在欽州同在建的欽北鐵路相接可達北海港口。南端終點站爲出海口岸站防城港，爲中國西南地區出海捷徑。1992年旅客發送18.2萬人次，貨物發送量149.9萬噸，實現利潤182.6萬元。
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