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新一輪嫁改調不同於第一輪嫁改調，具有明確的目的性，從整個行業的調整改造出發，本着有進有退、有所爲有所不爲的原則，以市場爲導向，按照產業發展方向和技術前沿的要求，結合自身的特點，通盤考慮和確定行業的產業定位和整體發展戰略。把調整重組和盤活存量、債務重組、技術改造、東移改造，以及利用外資等手段結合起來，進一步做大做強6大支柱產業和12大產品基地，使優勢更加充分地發揮和顯現，使傳統產業得到脫胎換骨的改造。
□汽車行業
一是通過新一輪嫁改調、資產整合、對內對外聯合等方式，把零部件做大做強。搞重組、搞聯合、搞整體改造，同時引進社會資金進行改制，面向市場調整產品結構，結合東移，建設汽車零部件工業園。二是用現有的存量招商引資，尋求新的合作伙伴，發展新的整車產品。
汽車行業的調整，去年已經開始着手進行。如天汽集團與一汽集團的戰略重組，與豐田公司的全面合作，加快豐田公司在天津建汽車基地步伐。今年本市汽車行業一舉扭虧爲盈，扭轉了連續4年的虧損局面。
去年威馳、威姿兩款新車投放市場，今年又完成了威馳擴能及共線生產的花冠轎車生產線擴能改造，明年即可形成8萬輛能力，花冠轎車明年2月下線；投資41.5億元年產10萬輛的豐田3.0皇冠轎車項目開工建設，可新增產值400億元，明年底出樣車,隨後還將陸續投放3種車型；華利公司的“特銳”城市吉普車已於10月15日下線。
今後5年每年都會有2—3個新產品投放市場。今年汽車產量可達到18萬輛，明年預計可達到26萬輛，其中轎車21萬輛,居全國第4位，同時可形成在國內獨一無二的1.0—3.0全系列的梯型產品結構，這將大大提高天津汽車的競爭力。2005年汽車總產量將超過35萬輛,其中轎車30萬輛，有望進入前3位。到2008年汽車產量可達到64萬輛，約佔全國轎車市場份額的18%。
□冶金行業
冶金行業將啓動天鋼東移二期、天鐵集團投資70億元的板材項目等一系列新項目；海河下游冶金工業區要在現在的基礎上再擴大6平方公里，形成10平方公里規模的現代冶金工業區，進一步發揮集約效益；回購鋼管公司股權，實施全行業資源整合和重組，建立適應現代冶金集約經營需要的組織結構，實現冶金的更大發展。到2010年實現“四個一”的宏偉目標：1000萬噸鐵、1000萬噸鋼、1000萬噸材、1000億元銷售收入。
冶金行業的調整已經起步，鋼管公司二套和天鋼東移項目的建成，使冶金工業的佈局結構和產品結構調整已基本到位，全行業鋼產量突破500萬噸，鋼管生產能力達到120萬噸，其中無縫鋼管產量實現全國第一，鋼管公司由此躋身世界同行業四強。
□醫藥行業
以正在操作的和中國華源集團的重組爲切入點，採取增量和存量結合的方式進行重組，實現集團公司整體改制，形成多元投資主體並實現上市融資。在此基礎上，用出讓股權所得和上市募集的資金投資新項目，對企業實施新一輪嫁接改造調整，重點抓好大港抗生素基地、開發區中藥和生物製藥基地的建設，同時要積極完善市場網絡，並緊緊跟蹤國內外醫藥發展的前沿，策劃一批新的項目。
□電子行業
保持合資合作發展的方向，同時把沒有合資的企業進行改組改造。一是能合資的繼續合資，爲主機配套；二是自我改組改造，對剩下的國有資產進行整合。
中環電子信息集團結合東移和改制，計劃建設開發區電子元件工業園區，西青微電子小區電子基礎產品工業園區，華苑高科技產業園區半導體工業園，以及坐落於中環線與鞍山西道交口的都市信息產業園和坐落於渤海無線電廠內的南大科技(渤海)工業園5個小區；建設SMT貼片加工生產基地、注塑生產基地、衝壓生產基地和組裝加工基地等4個基地。
□化工行業
採取調整和改造的方法促進發展。以龍頭項目帶動整個行業改造，把產品做大，並儘可能地拉長產業鏈條。抓緊90萬噸乙烯項目的啓動。另外，要加快百萬噸PVC及下游產品基地建設。
□機械行業
利用現有資源，進一步進行整合。打破企業界限，使現有企業閒置設備重新發揮作用，把目前一個一個獨立的產品或設備，按工藝銜接的要求，搞數控加工、切削加工等若干個單元加工中心。如數控加工中心、切削加工中心，做到所有整機廠零部件由加工中心製作，整機廠只搞組裝，形成集約效益，降低製作成本。
□輕工行業
充分利用現有資源，以骨幹產品和企業爲龍頭，做大食品飲料、家電、傢俱、皮革製品、牙化產品和精密機械加工與製造行業。
□紡織行業
已開始調整，有關部門把36個企業“打捆”，通過實施債務重組，盤活現有資產，利用土地級差收益，整體東移，採用世界一流的技術和裝備進行改造。同時，把改造同改組、改制結合起來，採用全新的項目運作模式，在空港物流加工區建設新的現代化的紡織工業園，實現脫胎換骨的徹底改造。徹底淘汰了落後的工藝裝備，實現了產業升級、產品升級、技術升級，實現了天津紡織歷史性的跨越。這一創新之舉，對全市傳統產業和老企業改造起到示範作用。
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