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首次直擊“上學專車”出現在校門口
爲了證實舉報的可靠程度，2003年11月6日下午3點左右，記者來到南京某學校門口，等候“上學專車”的出現。半小時後，記者果然看到一輛紫紅色的轎車開到了學校附近一家銀行的門前空地上，這輛車的車牌爲黑底白字，車號是蘇A00×××（後三位數隱去)，車尾廂上部有英文標註的MAZDA(馬自達)字樣。這正是舉報者所說的“上學專車”！下午4點，該學校開始放學，孩子們陸陸續續走出校門。大約在4點15分左右，記者看到一名約15歲的女孩走進了這輛車。記者驅車尾隨，約15分鐘後來到了江蘇路上的兩幢高層住宅樓之間，女孩從這裏下車走進了C幢住宅樓。下午4點50分，記者驅車跟隨馬自達轎車從江蘇路來到了廣東路一處僻靜小院中。
記者看到，這個院子約有大半個籃球場大小，旁邊有幢辦公樓，小院的門口除了一塊“廣東路77號”的門牌，沒有掛任何牌匾。但在院裏辦公樓一樓入口的側牆上，記者發現一塊兩尺見方的金屬銘牌，上面刻着：鼓樓城鎮建設綜合開發總公司三資企業辦公樓。
此後記者一直守到晚上7點，車再也沒出來。
再度暗訪一天中除接送再無他用
11月12日早晨6點左右，記者又來到了江蘇路的這個小區，觀察馬自達轎車送小女孩的情況。大約30分鐘後，記者見到這輛馬自達轎車開進了小區。7點，在等到女孩上車後，馬自達經西橋朝東行駛，於7點15分停在該學校門外，女孩從車中走出，很快匯入到了更多的、騎着自行車或者走路來上學的孩子中間。而馬自達轎車繼續東行，在經過北京東路、新莊立交橋、玄武門隧道後，又回到了廣東路77號的小院內。
記者這次仔細觀察了這位駕車司機。他把車停在院裏後，沒有上辦公樓，而是轉身走出院門，消失在附近一幢居民宿舍樓中。其間他和馬自達轎車一直沒出現過，直到上午11點20分，他纔出發去學校，12：30將孩子接回江蘇路的家，然後又將車開至廣東路77號的院內。此後記者一直守候到下午7點，也沒看見這輛車和駕駛員離開。事後記者瞭解到，當天是學校下午沒課，所以中午接孩子回家。平時都是下午3點多鐘去接孩子放學。
廣東路77號——江蘇路——學校，通過兩天的觀察，記者總結了馬自達轎車的行程，就是這三個點。難怪鼓樓城鎮開發有員工私下裏說這輛“專車”的司機是“天底下最悠閒的司機”。
而據知情者透露，乘車的女孩就是何於綱的女兒。知情者說，何於綱爲女兒“安排”專車的時間，可以追溯到1995年他女兒開始上小學的時候。經過多方瞭解，記者找到了何於綱搬家前的舊居(2000年以前何於綱一直住在這裏)。70多歲的餘大媽告訴記者：“以前他們家住在這裏的時候，是有輛紫紅色的小車天天來接小姑娘，從她上小學一直這樣。”
追蹤調查“上學專車”就是公有財產
然而，就在記者瞭解這輛馬自達轎車如何成爲讀者舉報的“上學專車”時，聽到了另一種聲音。一些接受訪問的人反問記者：“這輛車掛的是黑牌(涉外)，你們管得着人家嗎？”於是，記者又對這輛“馬自達”的“出身”進行了調查。
這要從鼓樓城鎮開發下屬的一個合資公司談起。記者通過有關部門瞭解到，1993年，鼓樓城鎮開發總公司與香港一家公司合資成立了一家名爲“南京凱源房地產公司”的新公司，註冊資金110萬美元，合同約定港方佔51%的股份，總經理由何於綱兼任。公司利用當時的免稅政策買進這輛馬自達929型轎車，上了黑牌照。
2003年上半年，凱源公司正式註銷，港方撤走了認繳的全部資金，不知何故，本該辦理過戶手續的車卻繼續保留了黑牌照。而實際上，這輛“馬自達”的產權已全屬南京方面所有。鼓樓開發公司的一些員工對此表示，“何總的行爲分明就是霸佔國家財產爲己所用”。
有的員工則和記者就這輛馬自達“專車”算了一筆賬：車保、養路費、汽油費、駕駛員工資……1年下來怎麼也得花三四萬，8年就該花掉二三十萬元。他們表示，“退一步講，即使港方不撤資，南京方面也要爲這部車承擔49%的費用(因爲南京方面佔49%的股份)”，而事實上，所有的費用毫無例外都被記在了南京方面的賬上。
但令人感到驚訝的是，何於綱爲女兒“配備”了進口轎車，但該公司的一名副總2002年前的座駕卻是用了10多年的老桑塔納。一位員工抱怨：“副總的車底板破了一個洞都還在用，這簡直是對公司其他領導的羞辱。”
員工坦言舉報是想引起注意
無疑，公司員工們對“馬自達”之事深感憤怒，但這僅僅是導火索。可以假設，公司經營狀況良好，不知是否還有人會提出這個問題？
記者在採訪中獲悉，成立於1984年的鼓樓城鎮開發一度曾相當輝煌，它是國家一級資質開發企業，1995年以前是江蘇省房地產50強，南京市內資房地產10強。1995年以前，每年在手的開發建設面積在30萬~50萬平方米。公司的一位員工如此評價：“這個成績是當時其他房地產公司難以企及的高度。”
但現在，他們正爲公司和自己的前途感到擔憂。據透露，如今的鼓樓城鎮開發，除一箇中外合資的“世貿二期”項目以外，2000年以後未開發任何一個新項目，如今負債已經逾億元。“在2001年到2002年公司經營最困難的時期，甚至已經轉讓了兩塊已經拆平的土地給其他單位，以維持正常運轉”。
該公司一位憂心忡忡的員工向記者表示，他之所以說這麼多，無非是想“引起注意”。他坦言，公司100多名員工，“目前大部分人基本在做政府委託的一些拆遷工作。”這樣的情況，是他10年之前無論如何也不敢想像的事情。
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