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基理巴斯與臺灣“建交”，過去鮮爲人知的中國海外太空監測站的安全問題隨之引起廣泛關注，爲此本報記者專門走訪了設在納米比亞的中國航天測控站
當一位華裔總統宣誓就職之時，基里巴斯與中國維持了23年的友好關係，因爲其與臺灣的“建交”，被蒙上了一層濃重的陰影。到目前爲止，我國尚未採取下一步的行動，但是由此引發的中國海外太空監測站的安全問題引人關注。
三大海外太空監測站地點之謎
在“神舟”五號上天之前，中國載人航天工程測控通信系統總設計師於志堅曾對記者說，在“神舟”五號飛船任務中，由酒泉控制中心、北京指揮控制中心和西安測控中心對分佈在國內外的13個測控站實施管理和調度，共同完成飛船的測控通信任務。這13個測控站包括分佈在三大洋上的4艘“遠望”號遠洋測量船、國內陸上5個固定測控站和1個活動測量站以及3個國外測控站。3個國外測控站爲納米比亞站、卡拉奇站和馬林迪站，其中馬林迪站是爲確保首次載人航天飛行而新增設的測控站。
這一消息隨後被國內媒體廣爲引用。但香港《太陽報》的報道中卻並沒有把馬林迪站列入其中，而是堅持認爲位於基里巴斯的塔拉瓦站纔是第三個監測站。
臺灣與基里巴斯“建交”後，英國廣播公司(BBC)在報道中也提到：中國在基里巴斯首都塔拉瓦設有監測基地，當楊利偉上月乘坐中國自行研製的“神舟”五號載人飛船順利進入太空，在環繞地球飛行時，位於基里巴斯的監測站曾提供監測跟蹤。對於這一疑問，中國航天科技集團的人士以不方便透露爲由拒絕發表評論。
基里巴斯監測站前途未卜
基里巴斯位於太平洋中部，是唯一橫跨赤道和國際日期變更線的國家，因此在太空監測和衛星發射方面擁有得天獨厚的地理條件。許多國家都在其領土上設立了航天監測站和衛星發射中心。
中國於1996年和基里巴斯政府達成協議，簽訂了《中華人民共和國政府和基裏巴斯共和國關於在基里巴斯建立中國航天測控站協定》。該航天監控站於1996年10月竣工，地點設在塔拉瓦，佔地一公頃。該土地的租用期爲15年。據澳洲通訊社報道，租金爲每年120萬人民幣。這份協議明確規定該測控站完全用於和平目的。據知情人士透露，過去中國發射衛星後都要專門派遣測控船到南太平洋進行測控，耗資巨大，但如果在基里巴斯建立測控站，就能節省大約三分之二的費用。
這一測控站建成後，立即引起了西方國家的關注。美國的戰略家把其稱爲“祕密基地”。美國之音(VOA)去年10月間的一篇報道指出，戰略專家們不排除北京利用這個基地來監視美國在附近進行的導彈攔截測試結果。據指出，該基地離馬紹爾羣島，即美國全國導彈防禦計劃之下的導彈攔截測試墜落點很近，只有1000公里左右。後來經過中國政府的解釋，此事漸漸平息。
時隔一年之後，臺灣與基里巴斯“建交”，基國政府表示，他們還可以與中國政府保持關係，到目前爲止，中國政府還沒有作進一步的表態。塔拉瓦站的前途未卜。據中國航天科技集團的專家劉登銳研究員介紹：塔拉瓦站即使停用也不會對“神舟”六號的發射造成影響，中國可以在太平洋上的其他國家尋找建站地。
記者走訪納米比亞站
位於西南非洲大陸的中國航天測驗控站鮮爲人知，很少人知道它也爲載人飛船的成功立下了汗馬功勞。
瀕臨大西洋的納米比亞斯瓦科普蒙德市以西20公里，五星紅旗在碧藍的天空迎風飄揚，這裏就是設在納米比亞的中國航天測控站。該測控站的劉安工程師在接受本報記者採訪時說：“‘神舟’五號飛船繞地球飛行14圈，我們監測其中的第8、9、13、14圈飛行，楊利偉與家人通話的圖像就是通過我們站傳輸到國內的。”
納米比亞站是根據我國載人航天工程需要建立的，中納兩國政府於2000年10月在北京簽署在納建立中國航天測控站的協定。在努喬馬總統及納政府和人民的支持和配合下，測控站於2001年7月正式建成。
這個測控站隸屬於中國西安衛星測控中心，是我國航天測控網的重要組成部分。根據我國載人航天工作的設計要求，飛船經非洲南部大陸、靠近納米比亞上空進入返回段。該站的主要任務是完成對飛船運行段和返回段的測控。特別是在返回段，這個站與停泊在大西洋中的“遠望”三號測控船一道完成飛船返回的控制。
該站擁有先進的航天測控設備和通信設施，自動化程度高。在執行對飛船的測控任務時，有16位人員，其中高級工程師2人、工程師10人、助理工程師4人，完成全部設備的操作和管理。該站的建成，爲飛船提供了有效的測控支持，提高了我國航天測控網的覆蓋率。目前，該站已出色完成了“神舟”三號、“神舟”四號、“神舟”五號3次任務。
除了這一測控站外，中國還在巴基斯坦的卡拉奇和肯尼亞的馬林迪設有兩個航天測控站。一位國際問題專家表示：“鑑於中國和巴基斯坦的良好關係，卡拉奇站應該能比較穩定地發揮它的作用。而中國與肯尼亞的外交關係建立於1963年，其中經過了一次小的波折，此後關係一直非常穩定，所以我們國家纔會在肯尼亞設立新的測控站。”
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