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北方網消息：就在幾天前的11月15日，北京交通委又提出將投入350億元用於交通基礎設施建設，以緩解日益嚴重的交通擁擠問題；11月17日，北京市政府召開電視電話會議，北京市交管局局長李建華宣佈北京開展“疏堵治堵百日會戰”活動開始，爲緩解北京交通擁堵現狀大力整頓交通秩序，這樣是否真的就可以將北京這座“堵城”解凍了呢？
北京市交通委副主任劉小明表示，北京解決交通擁堵的根本出路在於“公交優先”。爲了實現進城的有車一族在城區外圍實現公交換乘，北京將在五環外建設大型停車場。在公共交通周邊地區，包括地鐵13號線和將要開通的八通線周邊設立免費停車位，以減少機動車出行。
這是政府部門在發展城市快速軌道交通系統的同時，大力改善自行車、私人小轎車與城市軌道交通的換乘環境的一項重要舉措。尤其是，在城郊鐵路站附近，要由市財政給予支持，修建一些大型的免費停車場，鼓勵人們換乘城市軌道交通，減少機動車和自行車進入市中心區。在這方面，紐約等西方大城市流行的“ParkandRide”———私人轎車在城郊鐵路站免費停車換乘的方式被移植過來。
今後，北京將結合大型公交樞紐，建立“停車換乘”設施和低價位或免費停車設施，鼓勵人們換乘進入市區。此外，城區內局部交通擁堵地區將提高停車費，費用的制定將參照上海、南京等地區標準。目前上海經營性場所按照地上、地下、路邊等位置的不同，停車收費分6個等級，收費從5元／小時到20元／小時不等。
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