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北方網消息：在多數以經銷商名義拿車價“開刀”的時候，廠家也按捺不住，價格成了市場最強有力的武器，廠家降價比經銷商促銷更“名正言順”，也最能激起市場消費的熱潮。從目前汽車降價的趨勢來看，從轎車到多功能車都有所表現，且降幅很大，江鈴全順最高降4萬元，東風風行MPV最高降3萬，上海大衆的高爾從昨天開始也擠壓價格“水分”，全部“優惠”到10萬元以下。車市降價風聲又起。
臨近年底，廠家如何能夠保證份額增大銷售量除了依靠經銷網絡的即時促銷，還依靠自己在價格上的宏觀調整。廠家都明白，“降價”一詞雖在某種程度上會傷害老顧客對品牌的忠實度，但確實能刺激市場的購買慾。於是，各種以商家名義出現的“優惠”頻頻出現在廣告上，基於此，最近車市降價熱潮表現得越來越兇。
以商務車市場爲例，11月19日，江鈴旗下全順車型全部降價，最高降幅達4萬元。翌日，東風風行MPV隨即作出反應，以爲中小企業定造“創業專案”爲藉口，公開表示年底前，新企業購買風行MPV可享受到最高3萬元的優惠，矛頭指向對手。轎車市場一直就不平靜，而年底表現更甚，促銷、降價明爭暗鬥。POLO一直是經銷商出面促銷，從促銷到暗降再到優惠4000元，廠家一直在背後支持。一汽大衆玩起了“文化推銷”，借招聘之際，在天津大學裏用汽車文化展的形式灌輸自己的品牌理念，引得有駕照的大學生躍躍欲試。從昨日開始，高爾也走上“優惠”之路，以廠家的身份推出了最高1萬的讓利活動，從兩門到四門全車系擠壓價格“水分”。到目前爲止，多數車型都在價格上或多或少地進行了調整，誰會繼續傳遞降價的“接力棒”，車市在年終也會給市場一個很好的答卷。
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