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北方網消息：隨着汽車擁有量的上升，城市交通越來越讓人感到頭疼，然而在人們抱怨道路的同時，是否有人留意身邊那些人爲造成交通堵塞的問題。最近，耀華中學團委和學生會組織學生在一些十字路口進行自行車闖紅燈問題的調查，記錄下一組驚人的數據。
闖紅燈自行車統計：
調查地點：山西路與南京路交口(共4條通道)
調查時間：下午16∶10至16∶25
自行車流量：1262人
所經歷紅燈次數：7次
闖紅燈人數總和：69人(0至30歲，27人；30至50歲，37人；50歲以上，5人)
注：闖紅燈多是多人集體行爲
這只是調查報告中的一組數字，在下班高峯剛剛開始的時候，僅僅一個十字路口在短短的15分鐘內，就有69個騎自行車的行人爲了自己方便而闖過紅燈。以此推算，100個十字路口就有690人闖紅燈，那500個路口、1000個路口，全市會有多少騎車人闖紅燈？可以想像，當那些闖紅燈的人走到路口中央，或是擋住機動車輛通行，或是被機動車流阻在馬路中間，勢必造成車速減慢或堵塞。而調查時間是下午四點多，又有誰會是趕着去上班呢？
那麼在上班高峯時情況會怎樣？另一組學生觀察統計數據更能說明問題。
在無交警值勤時：
(1)同安道與氣象臺路交口
第一次觀察：闖紅燈的7人，等待的12人
第二次觀察：闖紅燈15人，等待11人
第三次觀察：闖紅燈6人，等待10人
第四次觀察：闖紅燈6人，等待15人
(2)營口道與雲南路交口
第一次觀察：闖紅燈8人，等待4人
第二次觀察：闖紅燈5人，等待6人
第三次觀察：闖紅燈10人，等待7人
第四次觀察：闖紅燈14人，等待3人
通過觀察，學生們驚奇地發現，上班高峯時交通紅綠燈似乎失去了指揮的意義，趕時間也好像成了人們違反交通規則的理由。有時闖紅燈的人竟然超過了等紅燈的人，而且每次也都是“集體行爲”。學生們不禁疑惑：這就是大都市人的交通意識？！
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