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11月18日17：40，記者在南開中學門口看到校線9路的第一輛晚班車正式發車，到18：00，開往天拖南居民區的4輛校線9路車陸續準點發車。可統計下來，4輛車在始發站一共上了12個孩子。
一位沒趕上末班校線的女孩告訴記者，其實想坐校線的同學很多，但要麼是乘車地點沒有校線途經，要麼就是趕不上末班車。校車的發車時間太集中，20分鐘之內四五輛車就全部發走了，早晨乘坐校線上學的同學們，因爲沒趕上校線車，不得不改乘普通公交車回家。這種情景，對於三家校車線路經營企業來說，也是萬般無奈，他們認爲，校車線路每站都有學生等待乘車，不能爲了等晚放學的學生而延誤發車，更不能提前或錯後首末班車，特別是很多終點站學校門前，都是臨時停車站點，道路交通情況容不得同時停放幾輛車。
據瞭解，目前正在試運營的10條校線，都存在這樣的情況：一方面很多學生想坐校線車卻坐不上，另一方面，校線車車廂坐不滿，企業投入的成本收不回來。據一位經營校線的公交企業運營負責人透露，他們經營的校線目前每運營一天，一條線路的損失至少要高達1000多元，長此以往，肯定是要違背校線開設時社會效益與經濟效益雙贏的初衷，因此需要有關部門儘快採取措施。
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