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-乘客爲何在霍營和立水橋站經常遇到“清車”
-列車運行中燈光爲何時斷時續
-中途停車幾分鐘再前進是什麼原因
遇到“清車”吹冷風、車廂裏滅燈嚇一跳、還沒到站車暫停———昨日，北京地鐵運營有限公司對目前乘客反映比較集中的這些問題進行了公開答疑。運營公司表示，城鐵列車運行中有衆多規程和調控措施。以往，乘客對此不太瞭解，城鐵也沒有進行系統的解釋，因此造成許多誤解。今後，城鐵運營公司將主動向乘客多介紹一些對運營產生明顯影響的規程和調控措施，讓乘客們瞭解城鐵，放心乘坐。
疑問一：有時從東直門發車的城鐵不走完全線，只到霍營或立水橋站就進行“清車”。乘客只好全部下車在站臺上等待下一趟，冬季天寒地凍，乘客們很冷。“清車”是怎麼回事？怎樣避免坐上這種區間車？
運營公司解釋，城鐵的“清車回庫”和地鐵的“清車回庫”是同樣道理，是城市軌道交通運營中的正常調整。主要是經過早晚高峯後的高密度運營後，通過回庫一部分列車調整到非高峯的運行時間表。此時，車輛到站的間隔會由高峯時的8分鐘一趟加長到10-15分鐘一趟。地鐵站在地下，“清車”後乘客不會受凍，但是，冬季城鐵露天運營中的“清車”就難免會讓乘客受凍。
運營公司提醒乘客，區間車在車頭會有標誌，進站時駕駛員還會進行廣播。如果您是長線乘客，就最好不要選擇這趟車。比如您在東直門上車去大鐘寺，就請您在東直門等車時看好是不是區間車。避免中途下車在冷風中等待下一趟。
疑問二：城鐵列車在運行過程中車廂的照明燈會忽然熄滅，幾秒鐘後重新變亮，這種現象會出現許多次，是不是出現故障的表現？
運營公司解釋，城鐵列車在運行中是由多個供電站供電的。這樣做既可以保證有足夠伏壓的供電又能防止局部故障影響全局。列車在經過兩個供電站的接駁處時會有“斷電區”，通常車廂照明會中斷幾秒鐘，之後進入下一個供電區。這種現象不是故障，請乘客們放心。
疑問三：有時列車還沒到站時就停下，多則幾分鐘，少則半分鐘，這是什麼原因？
運營公司解釋，這種情況通常是駕駛員接收到了調度中心的指令或看到了信號燈。城鐵列車的運行和汽車運行很相似，駕駛員都要遵守信號燈。除此之外，城鐵還和火車一樣，要嚴格按照運行時間表行車。列車和前面的一趟車或後面的一趟車過於接近都是非常危險的，因此，調度中心會根據實際情況通知運行中的列車加速或暫停，以保證按照時刻表規定的時間準時到站。(文/王幃)
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