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天津自行車行業協會最新統計數據顯示2003年1至10月，天津出口自行車400多萬輛，創匯1.2億餘美元。
截至2002年年底，天津共有自行車整車和配件生產廠家821家，年總產量爲2028萬輛，佔全國總產量的25%以上，年銷售收入達40億元，無論是企業數量還是生產規模均已達到全國同行業第一位。自行車整車出口數量連續4年成倍增長。
歷經10年，天津的自行車業已經化蛹爲蝶，引用《Cyclepres》和《自行車市場快訊》等國際專業雜誌對天津自行車產業的評價———“天津將成爲中國乃至世界最有發展前景的自行車生產基地”。
脫胎換骨
“世界自行車生產基地”！這在10年前的天津還是個可望不可及的夢。在江、浙、滬和廣東等地民營自行車同行業的衝擊下，上世紀90年代初天津國有自行車企業的產量和效益連年下滑。飛鴿集團在1992年出現80萬元虧損，截至2001年年底，已累計虧損3億元。產品出口由1980年的19萬輛(全國出口排名第二，僅次於上海)，下降到1990年的不足5萬輛。在國際市場上，曾經輝煌的天津自行車幾乎銷聲匿跡。
天津曾有“自行車之都”之稱，我國第一輛國產自行車就誕生於這個城市。1990年以前，自行車被列爲天津市重點發展的支柱產業。爲了扶持“飛鴿”和“紅旗”兩大國有品牌，1980～1990年，市政府先後投入巨資進行技改，然而並沒有帶來預期效果。上世紀90年代初，天津自行車業國有企業陷入困境。
事實上1990年到2003年天津的自行車產量並不是一路下滑，在國有企業自行車產量萎縮的同時，民營自行車產業蓬勃發展，從1988年的0猛增到2002年的近2000萬輛。由於民營資本的介入，天津的自行車產業脫胎換骨。
不同於國家投入支撐的發展模式，也不同於江浙、廣東吸引合資的發展軌跡，天津的自行車產業是小型私企利用天津幾十年積累造就的產業環境、產業文化和人才資源優勢，通過靈活的產銷機制和低檔低價的市場戰略逐步滾動發展起來的。十年間隨着天津自行車產業的發展，奧聖、蘭夢、吉港等一批民營企業發展壯大。1995年創建的奧聖，成立之初只是個僅有十幾個工人的家庭作坊式企業，經過十幾年的發展已經達到了年產約50萬輛的規模。
據天津自行車行業協會不完全統計，從1990年至2003年天津自行車產業從只有飛鴿集團國有大型企業一家，發展爲近900家自行車整車和配件生產企業，其中絕大多數爲民營企業。
羣聚效應
迅速發展起來的近900家自行車生產企業產生了集羣效應，形成了天津自行車的區域競爭力，據專家分析，這種羣聚密度和羣聚規模在國內外是不多見的。
和國有自行車企業“大而全，小而全”的發展道路根本不同，上世紀90年代以來，天津自行車產業民營經濟的發展走了專業化羣聚生產的道路。從空間佈局看，大量的中小型民營企業主要聚集在市區周邊的西青、東麗、武清、北辰、大港等郊區，形成了八九個較大的產業羣。這些羣內企業雖然規模較小，競爭力差，市場競爭加劇降低了利潤空間，但由於空間上的集聚，增加了企業與客戶間交流和配套合作，降低了搜索市場信息和生產要素的交易成本和生產費用，使企業的競爭力反倒增強。事實上，天津衆多的中小型自行車企業正是靠着這種羣聚效應和網絡交易模式支撐而得到快速發展的。
其中的典型是王慶坨鎮自行車工業園區，該園區聚集了近247家自行車整車及零部件生產廠家。其整車生產中所需的零部件的95%以上由園區內的零部件廠商提供。投資2億元的坤泰自行車大世界也在醞釀當中，這個佔地140畝的市場將是一個輻射全國、輻射世界的自行車大市場。
天津獨有的自行車產業基地，也使越來越多的臺資、外資企業瞄準了天津。目前，已有臺資企業如：正新輪胎、宏光車料、桂盟鏈條等落戶津門。2002年12月25日，香港天任工業有限公司與天津大港開發區簽署了500畝土地的轉讓合同，投資3000萬美元，生產高檔(以鋁合金爲主)自行車零配件、醫療設備、特色自行車，填補了天津產品的空白。世界著名的日本禧瑪諾公司也已在天津開發區投資立項。大港安達工業園建成後將形成以高新技術爲特色的大型自行車產業園區，年產自行車800萬輛，產值將達10億元，成爲天津自行車產業的一個出口主力平臺。
技術之路
在南開大學經濟研究所副教授劉剛家的客廳中有件特殊的裝飾品———一輛“黑馬牌”自行車。這輛被劉教授譽爲“藝術品”並“不捨得騎”的自行車就產自天津。天津以民營爲主的自行車產業已擺脫了低價、低質、低成本的競爭，進入到一個產量大、款式新、產品質量和技術水平高的快速發展時期。自覺運用先進而適用的技術使自行車這個曾經的夕陽產業迎來了朝陽。從1998年開始，天津自行車已經踏上了從傳統勞動密集型產品向高科技延伸產品的轉化之路。
在羣聚生產過程中，天津自行車企業之間通過技術創新、工藝創新和專業化協作帶動了整個產業的技術和產品結構升級，把傳統天津自行車生產的比較優勢轉化爲整個產業的競爭優勢。一些企業還大力開展科研創新，增加產品附加值，先後研製出內三速自行車、鋁合金自行車、摺疊自行車等科技含量、產品檔次較高的新產品，打入國際市場後，供不應求。
天津自行車產業與高科技結合突出的例證，還有正在天津蓬勃發展的電動自行車產業。電動自行車是集電子、電機、機械、電化學、控制技術、軟件技術和工藝設計於一體的高新技術產品。從統計數據上看天津電動自行車發展強勁。截止到2002年末，根據全國自行車信息中心的統計，全國約有電動自行車企業300餘家，2002年產量100餘萬輛。根據天津市自行車行業協會的統計，天津已有電動自行車生產企業81家(其中整車61家)，年產量超過萬輛的企業已有8家。對39家企業進行統計，結果是：2002年實現產量22萬輛(2001年產量爲10.8萬輛)，將佔全國產量1／5強。天津寶島、大安、彪牌等6家電動自行車企業組成電動自行車研發聯合體，實行平等合作，共同開發，共享成果。
如今“打造世界自行車生產基地”已經不再遙不可及。天津自行車出口已經連續四年實現倍數增長(1999年23萬輛，2000年63萬輛，2001年111萬輛，2002年246萬輛)，產品遠銷美國、日本、歐盟等地。一些產品還進入了沃爾瑪、Target、K-Mart等採購網。今年將達到近500萬輛。一批優秀企業脫穎而出，闖出國門，走向世界。
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