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瑞士官員表示，一架埃及包機公司客機星期六(1月3日)在紅海墜毀，此前由於安全原因，這家包機公司的飛機曾被瑞士當局禁止飛往瑞士。
瑞士航空局女發言人表示，2002年10月在蘇黎士機場的一次例行檢查中，瑞士當局發現了這家航空公司客機的一些問題。
屬於埃及包機公司“閃光航空”的一架客機星期六從旅遊勝地沙姆沙伊赫起飛後不久在紅海墜毀，飛機上的148名乘客和機組人員全部遇難。
私營的這家埃及包機航空公司擁有1993年製造的兩架波音737-300型客機。這種飛機配備有最先進的導航儀器。該公司稱失事客機的機長至少擁有5千飛行小時的經驗。
埃及方面稱，有證據表明這起墜機事件是機械故障造成的。
星期日，搜尋遇難者遺體的工作仍在繼續進行。但客機殘骸，包括這架飛機的兩個飛行記錄儀據悉都位於海下1千米的深處。
遇難乘客中大部分是法國人，他們當時剛在埃及度完假。法國政府已派出包括機器人潛艇在內的特製設備前往埃及，幫助埃及當局搜尋客機殘骸。
“閃光航空”公司共有兩架客機，目前尚不清楚墜毀的這架飛機是否就是一年前被瑞士當局發現有問題的那架。
瑞士航空局女發言人表示，她不能透露具體的細節，但有關情況“違反了國際民用航空組織的規定”。她表示，瑞士航空局當時將有關檢查結果及擔憂通知了埃及、法國和其它歐洲的相關機構。
“閃光航空”公司表示，這架客機的機齡僅有10年，並在挪威定期進行維修，這架客機的機長是擁有5千小時飛行經驗的飛行員。
埃及民航部長引述目擊者的話說，這架飛機在墜落入海時沒有解體。這似乎證實了一種看法，即這架客機並非是在半空中被炸彈炸燬的。
埃及民航部長說，這架波音737客機在起飛後爬高到1千米(3000英尺)，偏離正常航向，然後在數秒鐘之內墜毀在紅海海面，墜毀前沒有向控制塔發出任何求救信號。
法國方面已向埃及派出一名部長，以監督搜尋及移交法國遇難者的工作。據報道，遇難者中有不少是一家人全在客機上，死者中也有很多兒童。
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