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法國運輸部長吉勒·德羅賓4日說，埃及一架波音737客機日前在埃及紅海海濱旅遊城市沙姆沙伊赫附近海域失事可能是發動機“斷電”所致。但這位法國官員仍表示，現在就下結論還爲時尚早。
機器人潛海尋黑匣子
德羅賓當天在接受法國電臺“歐洲1臺”採訪，回答有關這次空難是否確實是事故所致時說，目前還沒有明確的結論，但是“有跡象表明”客機失事可能是引擎故障所致。這位法國高官在闡述相關“跡象”時說，客機失事前“沒有發生爆炸”，到目前爲止也沒有任何個人或組織聲稱對這次空難負責。當天晚些時候，他在接受另一家電視媒體採訪時說，目前還“無法下結論”，必須等找到飛機黑匣子再說。
1月3日埃及客機在紅海海域失事後，救援工作5日仍在繼續。當天，法國方面決定派遣能潛水的機器人潛至1000米以下的深海中尋找機上的黑匣子，以查明飛機失事的真正原因。
據報道，法國方面派出的救援專家4日已抵達出事地點展開打撈工作，與他們一起到達的還有一些法國潛水員。但由於出事飛機的殘骸已沉入800至1000米的深海中，潛水員無法抵達，因此法國方面決定5日使用高科技的潛水機器人下水搜索黑匣子及遇難者屍體。據悉，出事海域經常有鯊魚出沒，一些遇難者屍體殘骸被鯊魚吞食，海水都被染成了紅色。
瑞航揭“閃電航空”老底
就在各方竭力尋找黑匣子，意圖查清出事的真正原因時，瑞士航空管理當局官員證實說，該國早在2002年就禁止出事飛機所屬“閃電航空”的航班飛越瑞士領空，原因是該公司客機曾因機械問題兩度緊急迫降，在2002年10月的一次安全檢查中，他們發現該公司的航班數項指標不符合國際安全標準，而且還缺少一些必要的設備，包括飛行員應戴的防霧鏡。
不過，“閃電航空”的負責人當即予以否認，稱此前與其合作的瑞士航空公司因經濟糾紛，以安全爲由將他們告到瑞士官方，致使“閃電航空”被列入“黑名單”。不過，這位負責人也承認2002年10月，瑞士確實查出他們的飛機上沒有配備防霧鏡，但這一問題很快得到解決，此後該公司飛機又飛過幾次瑞士，瑞士方面也允許該國公民乘坐“閃電航空”的客機，但後來與夥伴公司的合作合同到期，該公司客機就暫時取消了前往瑞士的航線。
爲證實他的說法無誤，“閃電航空”的負責人說，從2002年10月到現在，該公司客機飛過許多歐洲國家，包括法國、意大利、西班牙以及希臘，也接受過許多安全檢查，但都沒有出現過問題。
“恐怖襲擊說”無根據
據目擊者稱，這架飛機在墜入海時並沒有解體，這似乎可以爲否定“恐怖襲擊說”提供證據。目前關於空難原因還有另外一種猜測。法國運輸部長德羅賓4日在接受本國電臺採訪時說，事故有可能是飛機發動機“斷電”所致。到底是“恐怖襲擊還是技術問題”，一切只能等找到黑匣子再下結論。
失事飛機是埃及私營閃電航空公司的一架波音737客機。這架飛機3日清晨從沙姆沙伊赫起飛不久後墜入距機場15公里的海域，預定飛往法國巴黎。據報道，這架客機上共有133名法國乘客、幾名埃及乘客和十幾名機組人員。
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