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運能嚴重不足是火車票難買的根源——鐵道部有關人士答新華社記者問
進入春運後，從各方面傳來的信息表明，很多鐵路旅客反映火車票難買。新華社記 者11日就此專訪了鐵道部有關人士。
問：旅客很關心春運期間火車票爲什麼年年難買？
答：全國鐵路日常開行的客車大約提供坐席280萬個左右，基本上可以滿足旅客需要。但進入春運特殊時期後，客流量猛增，日均發送旅客將達到350萬人次。尤其是在春運客流高峯期，將達到430萬人次左右。鐵路大量增開臨客，仍然無法滿足客流，造成火車票嚴重供不應求。
全國鐵路幹線長期處於超飽和運輸狀態，鐵路運能與運量的矛盾十分突出，鐵路的客車和貨車混跑，春運既要運輸迅猛增長的客流，還要保證煤炭、糧食、油品、化肥、節日供應等關係國計民生的重點物資運輸，運力調控空間十分有限。在這種情況下，鐵道部千方百計挖掘潛力，今年春運客運能力安排是歷年最大的。
問：鐵路部門能不能再加開一些臨客？
答：加開臨客受鐵路線路通過能力和客車、機車數量等條件制約，目前最突出的是客車嚴重不足。全國鐵路配屬客車37000輛，圖定列車使用27000輛，扣除其它專用車輛和必要的檢修車輛，約有4500輛可供調劑。但今年春運至少需要9730輛客車滿足開行臨客的需要，缺口達5000多輛，難以滿足春運需求。爲了搞好春運，我們只能採取“停短途、保中長途”的非常措施，騰出車輛，最大程度滿足臨客開行需要，重點保證中長途旅客返家。鐵路還停開了許多貨運列車，並抽調部分鐵路局客車集中到北京、廣州、上海開行臨客。根據鐵路客流迅猛增長的狀況，鐵道部正在努力加開臨客，10日共增開臨客382列，與去年同比增加78列，比9日增加了44列。
問：爲縮短旅客購票時間，鐵路部門採取了哪些措施？
答：全國鐵路部門紛紛採取增開售票窗口，設置流動售票窗口，24小時不間斷售票，開設民工、學生售票專口，送票上門等方式，解決旅客買火車票難的問題。今年售票情況明顯好於往年。
北京站和北京西站春運期間開設售票窗口達238個，加上北京市內已有的300個火車票代售點，北京市火車票售票窗口已達到創紀錄的585個。上海站採取分散售票方式，準備了專門的大客車把客流從上海站向曹楊路售票點轉移，緩解了車站的售票壓力。客流集中的廣州、深圳、東莞等地已將春運預售票全部放在站外集中售票窗口發售，目前已設置售票窗口623個，同比增長11%。
由於春運前各大火車站都對學生客流進行了市場調研，並報鐵道部做出了票源計劃，採取提前預訂、送票上門、開行學生專列等方式，劃撥固定票額優先發售學生票，基本上可以滿足學生返家的需求。今天，鐵道部又發出通知，要求全路努力保證學生買到車票，儘早返家。
問：根本解決買票難的出路在哪？
答：在現有線路、車輛諸多條件的制約下，鐵路運輸能力安排已近極限。解決鐵路春運買票難、乘車難，根本出路在加快發展鐵路。
國務院常務會議已討論並原則通過了滿足人民羣衆旅行需要的《中長期鐵路網規劃》。加快鐵路發展，對於促進國民經濟持續快速增長，全面建設小康社會，是十分必要的。
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