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東麗區作爲連接天津市區與港口的金色走廊，以其特殊的地理位置，使全區公路運輸業、倉儲業、聯運行業起步早且發展較快，特別是以大畢莊的聯運、貨運業和軍糧城的倉儲業爲龍頭，形成了天津港的後方堆場，其儲存運輸能力曾達到天津港吞吐量的三分之一，爲天津港的發展壯大和天津市對外開放做出了貢獻。
隨着天津市改革開放和現代化經濟建設逐步深入，東麗區的倉儲運輸、聯運業更加顯示出強勁的發展勢頭。
1999年，東麗區抓準機遇，藉助大畢莊周邊地區多年來自發形成的物資集散地優勢，融資興建了振東物流中心、東大聯運市場、捷運物流有限公司和天津市貨運中心，並經上級有關部門批准，成立了以運管、工商、公安、稅務部門組成的聯運行業綜合管理辦公室和物流聯運發展科，使聯運行業納入規範化管理軌道。截止目前，東麗區物流聯運企業達到398家，年產值效益近7億元。已形成了以貨運信息服務爲支撐；以運輸代理、倉儲、整理、加工、包裝、快運、配送爲主要服務內容；以餐飲、住宿、娛樂和停、洗、修車爲補充的一條龍服務運作方式。評選出安達集團公司等14家“誠信單位”和天鷹物流有限公司等27家“達標單位”。涌現出安達集團公司、上海佳吉、天津物流貨運中心、捷運物流、東環物流、上海巨幫、哈百貨運、哈飛貨運、捷利物流等數十家規模型、效益型、信息化龍頭企業。
東麗區政府按照“物流東麗”的指導思想，責成區運管局、區商委，會同南開大學現代物流研究中心共同編制的“東麗區現代物流發展戰略”,已經通過了清華大學、北京交大、中國物流與採購聯合會、市交委、市商委組成的專家組評審，並經區政府常委會批准，列入東麗區經濟發展重要戰略之一，爲全區發展現代物流提供了科學依據。
東麗區地處我國華北平原的東北部，海河流域下游，東臨渤海，對內輻射“三北”，對外輻射環渤海地區，是東北三省通往華東、華南地區的必經之路，京塘、京哈、津渝、京福、京淄、京同6條國家級公路交匯東麗，溝通了東北三省、華北大部、浙江、江蘇、山東、廣東和福建各省區的公路交通往來，戰略地位十分突出。
按照東麗區發展現代物流實施步驟和經濟發展“三步走”戰略，在2005年前抓住國家和天津市加大交通基礎設施建設的機遇，完善“三位一體”的綜合運輸體系，打破所有制和行政限制，以政策爲引導、企業爲主體，以市場化運作的方式統籌規劃區域內物流資源，進一步加強信息化建設，完善光電纜網絡的覆蓋範圍，力爭形成物流信息化先發優勢，統一部署，做好物流區基礎設施規劃建設工作，要多方吸引投資，加快建設速度，要在全區範圍內形成發展現代物流的共識，積極引導各方面力量共建東麗區現代物流體系。
在2008年前，要進一步完善東麗區綜合運輸體系，實現各種運輸方式的無縫銜接，併力爭實現以發展區域內部交通向輻射周邊地區、三北地區乃至國際的大交通網絡的方向轉變，加大區域內部物流資源的戰略性重組力度，以物流合理化、集約化和高效率爲原則，利用品牌優勢和區位優勢，突出特色，真正發揮物流園區的產業集聚作用，突出商貿物流特色，形成網絡化貨代運輸體系；突出國際化物流特色，形成國際、國內快運優勢；突出專業化物流特色，特別是鋼鐵、礦石、冶金、建材等大宗商品物流，打造東麗物流品牌，實現產業升級，在全市物流領域確立領先位置。
到2010年，進一步完善現代物流體系，參與全國乃至世界的現代物流競爭。突出做好物流信息化工作，物流相關企業全部加入物流信息平臺，物流人才實現專業化、高級化和梯隊化。在完善區域內現代物流體系的基礎上，實現物流服務系統的網絡化擴張，將東麗區建成輻射“三北”的商品集散分撥中心，併成爲天津市國際物流子系統的重要組成部分。
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