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猴年春運是個急脾氣，元旦、春節緊緊相隨，學生流、民工流、探親流、旅遊流四流匯聚，春運流動人數創歷史之最。火車站、汽車站、機場、碼頭人頭攢動，客車、飛機、火車、輪船趟趟爆滿。從1月7日拉開帷幕至今，2004年春運已經日程過半，以人爲本、溝通理解的主題鮮明地體現出來。開往春天的列車，從這裏平穩啓動。
以人爲本唱主角人情味越來越濃
1月30日早上，在北京西站，從江蘇老家返回的張先生感慨地告訴記者：“出站口多開了幾個，服務人員說話和氣，些許小事就讓人心裏感到絲絲暖意。”
2004年春運開始前，國家明確提出了“以人爲本，安全有序，以客爲主，兼顧貨運”的指導思想。公路、民航、鐵路落實“以人爲本”，呈現出濃濃的人情味。
在北京鐵路部門，每當列車到站時，都把所有出口打開，讓乘客快速通過。一位帶小孩出站的婦女說：“多開幾個驗票出口，雖然增加了鐵路員工的工作量，但也方便了乘客進出站，這種爲乘客着想的做法值得讚揚。”
在民航方面，航空公司紛紛出臺了“團隊服務”“特殊旅客服務”“快速導乘服務”等便民措施。北京首都國際機場所有的值機櫃臺和安檢通道全部開通。
全國各地公路客運都實行了滾動發車，旅客可以隨到隨走。1月19日，因大霧北京至太原公路河北段封路，北京麗澤橋長途客運站旅客積壓。北京市交通管理部門現場辦公，緊急調集18輛大客車，30分鐘後大霧消散，所有旅客順利踏上歸程。
“以人爲本”，在今年春運中絕不是一句空洞的口號，過去只顧“管理者方便”的陋習，正在發生變化。
辛苦運輸職工幸福億萬旅客
望着剛剛散去的人羣，北京西站一位鐵路老職工感慨萬千：春運難啊！數字印證了這位老職工的話。1月28日，我國鐵路旅客發送量達到439萬人次，比去年同期多出近13萬人，創歷史最高記錄。
爲了萬家團聚，我國3000萬公路客運職工、200萬鐵路職工、約20萬民航職工和數萬名水運職工，堅守在工作崗位上，承受着數倍於平日的工作量和精神壓力，譜寫出“辛苦我一個，幸福億萬旅客”的“春運精神”。
一位北京鐵路售票職工說：“我們簡直像是在拼命。每次一上班就是24小時，每人每天要對旅客說6000多句話，還要儘量少喝水，爲的是少上廁所。”北京鐵路分局職工劉桂花在長時間售票後，暈倒在衛生間裏；廣州汽車客運站常能見到跑步的售票員，上廁所要跑、吃飯要跑，爲的是讓旅客少等幾分鐘。1月17日早上1小時內，車站就售出車票1.2萬多張；北京首都國際機場安檢通道的姑娘、小夥們，不斷地站起、蹲下，換班時許多人累得直不起腰。
雖然旅客仍然抱怨買票難、行路難，但對交通戰線的幹部職工卻多了理解，多了寬容。
講究公共衛生營造“健康春運”
經歷過非典疫情後，乘客對衛生的要求更高了。交通部門營造“健康春運”，受到廣泛歡迎，成爲今年春運中的一大特色。
武漢市四大汽車客運站公開表示，要對車站和車輛定期進行衛生消毒，讓旅客“走得健康”，爲此特地增加了50多名清潔、消毒人員；深圳銀湖汽車客運站採用紅外線測溫儀對所有旅客進行體溫檢測，對站內每天消毒兩次，確保站內衛生、通風，對衛生不達標的車輛不予放行。
武漢鐵路分局將“保證對新增臨客嚴格消毒後再上線使用”“列車運行途中，保證廁所幹淨”作爲承諾，向乘客公示。爲此專門設立60多人的專業保潔隊伍，全天候進行消毒和保潔工作；全國各大機場推出了測量體溫程序，對所有旅客都需測溫後才能放行。
乘着春運列車奔向新的希望
山東民工小趙在北京某建築工地打工。1月30日早上，迎着燦爛的朝陽，他走出北京西站，告訴記者：“年前工地給我結清了工錢，回家時我口袋鼓鼓的。家裏買豬肉，買鞭炮，孩子媳婦買新衣，過了一個踏實年。新的一年裏，我家要蓋房，我得再讓腰包鼓起來。”
近兩天來，記者在汽車客運站、火車站採訪看到，農民工開始返回城市，形成春節後新的客流高峯。民工們懷揣着對美好生活的希望，乘着春運列車來到城市，追求新的夢想。過去的日子使他們堅信，明天一定更美好。
1月30日13時，有不少民工走出北京趙公口汽車客運站。從湖北來北京做裝修活的齊先生高興地說：“現在連國家總理都幫着我們要工錢，我們沒有後顧之憂，猴年要多勞動，多掙錢。”腳步匆匆，他一會兒就消失在人流中。
盤點前半程春運，運輸部門笑逐顏開。一家航空公司的銷售人員告訴記者：“今年坐飛機的人比去年同期多出10%以上，航空公司在非典疫情中受到重創的元氣，正在復甦。”
一年之計在於春，春運是我國一年經濟社會生活的開場戲。無論是個人還是國家，開往春天的列車，從這裏平穩啓動。
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