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傳聞已久的國內首家低成本航空公司終於浮出水面。昨天，記者從民航總局證實，由民營企業投資的“鷹聯航空有限公司”已經向總局遞交籌辦申請，何時開展業務將取決於其飛機購買、飛行員資格、航線規劃等一系列審批手續的準備進度。
據瞭解，這家由廣東民營企業投資籌建的公司將經營西部地區支線航空業務，擬落戶成都，計劃年內開飛。業內人士認爲，靈活的民營機制、支線航空的市場定位將使這家即 將誕生的新公司成爲國內首家低成本航空公司，機票價格有望比大公司低出20%以上。
據民航總局運輸司負責人介紹，我國民航領域開放程度不斷提高，不僅向民營資本開放，還向國外投資者開放，不管是民營航空公司和中外合資航空公司，只要審批合格達到航空安全的要求，總局不會過問其具體經營方式。此前，民航總局局長楊元元已經明確表示，民航總局將同意一些民營企業和大的旅行社籌辦低成本航空公司。
低成本航空公司又稱低價航空公司，主要經營客流量大的短程航線，採用波音737或空客A320等小機型執飛，多在二級機場起降，不提供免費餐點咖啡等附加服務。由於經營成本大幅壓縮，低成本航空公司的票價比傳統機票價格低得多，甚至只相當於主流航空公司票價的五分之一。近年來，儘管世界民航市場遭受沉重打擊，但以美國西南航空公司、歐洲瑞安航空公司爲代表的低成本航空公司卻一枝獨秀，利潤節節攀高。
在亞洲，低成本航空公司也迅速崛起，並瞄準了增長潛力巨大的中國民航市場。馬來西亞低價航空公司亞洲航空公司已明確表示，將爭取開通飛往中國南方的航線。新加坡航空公司去年底也成立了飛虎航空公司涉足低價航空市場，香港國泰航空也表示正積極準備成立自己的低價航空公司。
目前，我國機票價格明顯偏高，低成本航空市場前景無限。據統計，我國每張機票價格約佔人均年收入的10%—15%，而美國一張機票的平均價僅佔其人均年收入的0.5%。低成本航空公司將對目前國內居高不下的民航票價產生衝擊。
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