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京廣鐵路是中國重要的交通命脈，但據《中國警務報道》的消息，去年年底，在京廣鐵路線旁卻挖出巨型航空炸彈。爲此，鐵道部作出決定，京廣線停車30分鐘。在短短的30分鐘內，必須及時、安全地排除危險重重的炸彈。
2003年12月13日上午，鐵路施工人員在對京廣鐵路安陽大橋進行維護施工時，意外地挖出了一個奇怪的東西。據施工人員說，當時發現了一個直徑四十釐米左右的，帶鐵鏽色 的大傢伙，懷疑是炸彈，馬上就停工報警。特級報告從安陽傳到了河南省公安廳，排爆專家王百姓奉命趕到現場進行排爆。經過對現場的航彈進行仔細查看，王百姓認爲這是一枚日軍侵華時期投下的重磅航空炸彈，危險程度非常大。它已經埋藏在地下幾十年，到底裏面結構怎麼變化不太清楚，處理這種炸彈通常都是原地銷燬，用炸藥給它引爆。
可是，這枚位於鐵路橋下的重磅航彈顯然不具備就地引爆的條件。
但要想將這枚直徑達40多公分的巨型炸彈安全、及時的排除，亦非一件簡單容易的事情。日本的這種航彈裏邊多數裝的是苦味酸炸藥，這種炸藥與金屬接觸時間長了會形成苦味酸鹽，苦味酸鹽若長時間遇到震動，或遇強烈震動，便容易斷裂，從而引發爆炸。
然而令王百姓沒有想到的是，這枚巨型炸彈竟然深深的鑲嵌在了水泥橋墩上，這無疑又給排除工作增添了更大的危險和困難。
就在排爆人員萬分小心地分離粘合在混凝土橋墩上的航彈時，人們又在這個航彈的尾部發現了一條引信。王百姓回憶說，當時都“傻臉”了，這個引信使危險程度大大增加。已排除銷燬炮炸彈約一萬五千枚的王百姓，還是第一次遇到這種情況。
排除的時候，除了幾個排爆人員在場以外，其他人都離得很遠，據王百姓說，要做“最壞的打算”。
27分鐘後，巨型航彈與混凝土橋墩成功分離。
接下來，便要想將這個隨時都有可能爆炸的巨型炸彈平安運送到40公里外的山裏進行銷燬。這亦是困難重重、危險萬分。
安陽市公安局治安支隊支隊長郭平當時從社會上找車輛。運輸部門一聽說是運重磅航彈的，就是再說什麼優惠價格也沒人給派車。最後好不容易通過關係找到一輛車，但司機一聽說是運送裝載運送是一枚重磅航彈，提出車可以提供，但是駕駛員沒人幹，在這種情況下，支隊的民警自己上車駕駛。王百姓第一個跳上車，扶着這枚航彈。
爲了避免航彈因爲震動引起爆炸，40多公里的路程他們走了整整4個多小時。重磅航彈被安全運送到引爆地點，並被成功引爆。京廣鐵路也在停運30分鐘後恢復了正常運行。
報道說，自2003年12月13日成功排除一枚巨型航空炸彈以後，在12月15日，12月18日又先後發現了兩枚航彈，排爆人員依靠高超的技術和超人的膽識，都成功將幾枚危險的巨型航彈全部排除，爲京廣鐵路大動脈的安全運行消除了隱患。
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