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如日中天的北京現代正有意聯合韓國現代汽車，參與爭奪北京奧運會的贊助商資格，並且已經進入了第二輪。這個贊助商的門檻是5000萬美元，北京現代顯然想借此進一步打響“現代”品牌。但昨天記者獲得可靠消息稱，現代汽車的商標早在北京現代成立之前，就被浙江的一家民營公司註冊。直到索納塔下線銷售後，北京現代才花巨資買回了這個商標。
4000萬換回現代商標
“4000萬元只是對這個商標的估價。”浙江現代集團的總裁助理諸葛陽很願意給記者講這個故事。他所說的4000萬元，是指浙江現代集團用他們早在1996年就成功註冊的現代商標，在去年與北京現代汽車做的一個交易。
2002年底，北京現代用兩個月的“現代”速度，在一片讚美聲中強勢登場。但令現代想不到的是，汽車上市後，他們到國家商標總局查詢時才發現，“現代”商標早在1996年2月14日就被浙江現代集團成功註冊。
“北京現代是主動找上門來的。”諸葛陽回憶說，去年2月份，北京現代的董事長緊急趕赴杭州，找到浙江現代集團，表示希望買回現代商標。
作爲浙江著名的民營企業，正希望進入汽車行業的浙江現代集團向北京現代提出“用現代汽車在浙江杭州地區的總經銷來換取商標”，北京現代接受了這個條件。而北京現代的省級總經銷權大約折價爲4000萬元。
昨天，記者從國家商標總局查詢證實，1996年由浙江現代註冊的“現代”第12類(汽車類)商標去年過戶到了北京現代汽車。
爲立品牌不惜成本
業內人士分析，按照北京現代現在的市場表現，這筆商標權的回購買賣其實一點也不貴，“相對於北京現代每年10億元左右的利潤，幾千萬元僅僅是零頭而已”。
2002年10月18日，韓國現代通過與北京汽車投資公司的合資成立了北京現代汽車公司，並將北京現代視爲自己海外最重要的生產基地。成立第一年，北京現代便實現了產銷突破5萬輛的業績，創造了中國汽車產業快速發展的新紀錄。
在此過程中，北京現代對於商標的廣告投入也同樣令人驚歎。正常的媒體廣告不說，2003年初，僅僅爲了將原來的北京國安足球隊冠名爲北京現代隊，北京現代一口氣便花了1.18億元。另據知情人士透露，目前北京現代正在爭奪2008年奧運會的贊助商資格，而獲得這個資格的最低門檻是5000萬美元。
有人私下向記者透露，北京現代實際上並沒有買斷“現代”商標，只是用現代汽車浙江總代理換取現代商標的使用權，這意味着花巨資打造的“現代”汽車商標並不屬於北京現代汽車。昨天，諸葛陽剛開始接受記者採訪時也承認了這種說法。但隨後又向記者表示，經過覈實，“現代”商標汽車類的所有權已經全部轉讓給了北京現代。
浙江現代借商標發財
按照浙江現代董事長章鵬飛的說法，這已經是浙江現代與現代汽車第二次打交道。11年前，申請註冊現代的汽車商標時，浙江現代還是一個小商貿公司，章鵬飛曾經用中英文給韓國現代汽車董事長寫過一封信。但遺憾的是，韓國現代沒有理會這件事。
自去年北京現代汽車與浙江現代達成商標交易後，雙方一直都沒有對外透露此事。現在浙江現代已經在杭州建立了兩個現代汽車的4S店，並且還計劃在浙江其他地方建立現代汽車的4S店。諸葛陽還告訴記者，作爲民營企業，浙江現代正準備參股北京現代汽車。
現在的浙江現代已經是擁有十多個億資產的著名民營企業。據說，當時註冊現代商標時，章鵬飛非常有遠見地把涉及很多行業的“現代”商標全部註冊，僅註冊費就花費了十多萬元。有人表示，浙江現代從商標獲利的決不僅僅是一個現代汽車。諸葛陽透露，他們現在正通過北京的一家律師事務所與著名房地產商潘石屹交涉，要求使用現代商標的北京現代城購買“現代”商標，要價高達一個億。
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