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臺灣島內第一條高速鐵路預定將於明年10月通車，這條南北縱貫臺島的高速鐵路正在導致島內交通運輸格局的“大革命”，除將改變民衆出行習慣外，也將使島內運輸市場重新“洗牌”。
據報道，爲了因應高鐵帶來的衝擊，原有的臺灣鐵路、長途汽車客運及航空業者紛紛改變營運策略，甚至罕有地結盟應戰。而臺灣高鐵公司則計劃以異業聯盟、多元化經營等彈性營運策略進入交通運輸市場。
過去，島內南北縱貫鐵路的建設曾讓南北運輸時間從數日縮短爲10餘小時，其後南北高速公路的建設，又再次將南北運輸時間縮短到4個半小時。如今，隨着經過臺島南北12個縣市的高速鐵路的興建，島內南北運輸時間將大幅縮短至90分鐘以內。
據臺灣高鐵公司預測，高鐵在營運成熟期每日可載運30萬人次以上，行駛速率每小時高達300公里以上。在2005年開始的營運初期，高鐵每天約可服務14·８萬人次，市場佔有率可達16%。
高鐵的通車將對臺灣鐵路公司的營運產生巨大沖擊，估計70%的臺鐵長程旅客將會流失。同時也會把以島內航線運營爲主的航空業逼到“生死關頭”，估計航空轉移率將達到31%。
爲此，臺鐵公司正在尋求因應之道，準備以增開觀光列車和中短途列車、大幅調整列車班次、減少候車時間等方式來吸引乘客。另一方面，島內的復興、遠東、立榮、華信等航空業者也聯合成立了“因應小組”，將針對高鐵的衝擊提出對策。
島內主要交通幹線的汽車客運業者也積極應對。統聯客運公司總經理白德存預計，客運長程線乘客可能高達30%至40%會被高鐵取代，短中程乘客被吸走的比例約可達15%。
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