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據《今日美國》報道，在70年代初期與布什一同飛行的戰鬥機飛行員們稱布什描述成一位武士、一位有天賦的飛行員。布什在其服役的德州空軍國民警衛隊中很受歡迎。
布什的前指揮官斯特奧特在2000年12月回憶說：“他是一個很棒的飛行員。在1971年，他屬於10%的尖子飛行員之列。”
這種對布什服役紀錄的積極評價使人們對布什於1972年春天突然作出停飛的決定更加感到難以理解，這比他飛行員服役的結束日期提早了兩年。儘管布什上星期五公佈了400多頁的服役紀錄，但是布什爲什麼決定停止駕駛F-102戰鬥機仍然存在衆多疑點。
《今日美國》對布什公佈的所有檔案進行了檢查，並採訪了布什在空軍國民警衛隊服役的戰友和軍方人事專家。結果表明，布什享受了與多數飛行員不同的待遇：儘管布什在標準化測試中的百分比只有25%，但他仍然成功地進入了飛行員學校。除此之外，他在申請接受飛行員訓練前還因學校惡作劇事件而兩次被捕、四次受到交通處罰。此外，在布什決定於1972年4月決定停飛後，也沒有有關飛行評估委員會對其停飛情況進行評估的紀錄。布什的檔案也沒有表明，他在停飛後在國民警衛隊得到了一份新的工作。飛行員和布什的戰友說，他的檔案應當表明他被賦予了某種新的任務。
當被問及布什停飛的原因時，白宮稱，布什在空軍國民警衛隊服役紀錄非常好，指揮官同意布什執行其它非飛行任務來履行其服役義務，布什是光榮退役的。白宮媒體主任巴爾利特說：“總統對他的服役紀錄很自豪。”
儘管布什因超速和車禍而收到罰單，因學校惡作劇事件而兩次被捕，在飛行員選拔標準化考試的排名位於倒數25%，但他還是入選參加空軍飛行員訓練。曾在70年代服役的空軍國民警衛隊和空軍飛行員稱，大多數擁有這樣紀錄的候選人可能都無法通過選拔這一關。
在布什於1972年4月停飛後，他沒有按規定參加飛行員的年度體檢。按照規定，空軍應組成一個飛行評估委員會，飛行評估委員會應舉行一個聽證會以確定布什是否還適合飛行。由於聯邦政府在飛行員身上花了數十萬美元的培訓費，政府通常不會允許飛行員在不經審查的情況下就停飛。布什的檔案並沒有提及飛行評估委員會。
總統的顧問和朋友解釋說，布什停飛是因爲他的部隊在1972年開始逐步淘汰F-102戰機。他們說，他沒能在阿拉巴馬州獲得體檢的機會。巴爾利特說，由於布什已停飛，因此他不需要進行體檢。
但是國民警衛隊的檔案表明，在布什離開空軍國民警衛隊一年後，德州空軍國民警衛隊的飛行員們仍在飛F-102戰機。布什在阿拉巴馬州也能找到一個航醫來對他進行飛行體檢。白宮公佈的紀錄表明他於1973年1月在阿拉巴馬州曾進行了牙科檢查。
那些停飛的飛行員將被賦予其它任務，用空軍國民警衛隊的話說，就是與飛行無關的其它任務。布什的檔案沒有他的上級賦予他另一項工作的紀錄。助手們稱，布什曾告訴他們說，他停飛後曾爲指揮官們作些“雜事”。
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