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2月24日，第十二屆亞洲航空航天展在新加坡樟宜機場舉行。來自33個國家的758家參展商參加展覽，有近百個國家和地區的上萬名專業人士出席展覽。由中國航空工業第一集團公司研製生產的“梟龍”、“山鷹”、“飛豹”、“殲-8ⅡM”等一批中國國產新銳戰機亮相本次航展，受到海內外媒體的高度關注。
據悉，這也是自新加坡航展舉辦以來中國第一次組團參展。自去年中航一集團首次組成龐大的展團參加著名的巴黎航展之後，中國高水平的航空工業再一次引起了世界矚目。
“梟龍”完全可以和美國F-16戰機的作戰性能相媲美
2003年8月25日首飛成功的“梟龍”／FC-1型飛機，是針對21世紀作戰環境，面向國際、國內兩個市場，由中國和巴基斯坦共同投資，巴基斯坦空軍參與開發的先進多用途輕型戰鬥機。該機具有突出的機動能力，較大的航程、留空時間和作戰半徑，優良的短距起降特性和較強的武器裝載能力。全機有7個外掛點，外掛能力3600公斤。“梟龍”飛機總設計師楊偉評價道：“‘梟龍’完全可以和美國F-16戰機的作戰性能相媲美。”
作爲一個嶄新的機型，“梟龍”／FC-1型飛機從簽訂研製合同到實現首飛，僅僅用了4年的時間。從凍結技術狀態到首飛成功，只花了23個月，成爲中國航空發展史上的奇蹟。
在混飛制條件下，“山鷹”新型高級教練機是最佳選擇
2003年12月14日，試飛成功的新一代高級教練機“山鷹”，填補了我國高級教練機研製技術，特別是在超音速方面的空白，成爲我國航空教練機史上一個重要的里程碑。
目前，世界上一些國家的空軍採用混飛制，即在同一飛行部隊裝備幾種不同型號的飛機，在平時訓練中大量使用檔次低、價格低的飛機，而將高級機型用於實戰。這有利於減少訓練成本，節省高技術裝備的壽命。
在這種混飛制條件下，“山鷹”新型高級教練機無疑是最佳的後選機型。
據有關專家介紹，“山鷹”具有良好的起降性能，可承擔殲-7、殲-8等第二代戰鬥機的戰術訓練任務，以及第三代戰鬥機如“梟龍”戰機、蘇-27等的訓練需要，並具有改裝爲偵察機、電子干擾機、輕型攻擊機等軍用飛機的發展潛力。同時，較高的可靠性、維護性、通用性、低廉的價格、較低的使用成本以及較長的使用壽命，使之成爲空海軍新一代通用型高級教練機的首選機型。
“超級猛男”———“飛豹”
在’98珠海航展首次亮相併作了精彩表演的“飛豹”FBC-1，是我國自行研製的雙座雙發多用途全天候新型超音速殲擊轟炸機，屬重型戰機，也是目前中國惟一一種國產的能夠飛到南沙羣島完成攻擊轟炸任務而返航的飛機，並且中途不用加油。該款戰機的攻擊威力已具備了第三代戰鬥機的特點。
“飛豹”FBC-1的主要作戰使命是執行對地、對海攻擊任務，並執行遠程截擊和對敵大中型水面艦艇的攻擊任務等。它具有載彈量大、航程遠、突防能力強等特點，被譽爲戰機中的“超級猛男”。
殲-8ⅡM：走出口型殲擊機的路子
1996年3月31日首飛成功的殲-8ⅡM是在殲-8Ⅱ基礎上改型研製的一種高空高速、全天候、多用途、出口型殲擊機。殲-8ⅡM設計思想是以提高飛機的作戰效能爲主要目標，充分利用了國際合作途徑，採用先進技術進行了大幅度改進。
與殲-8Ⅱ相比，殲-8ⅡM改進的方面主要有：雷達和中距空空導彈，並配置了全球定位組合導航系統，多功能顯示系統。它可以全天候的對目標進行探測，識別和攻擊，可完成自主導航，空空攔截，空中格鬥等多種任務；配備了先進的綜合電子對抗系統，能對尾後搜索和跟蹤的敵機雷達實施干擾，提高了戰機在空戰中的生存力。
1999年成立的中航一集團，主要承擔着軍、民用飛機和相關的發動機、機載設備、武器火控系統等的開發、生產服務。其航空產品包括殲擊機、殲擊轟炸機、運輸機、教練機、偵察機等等。2003年，該集團的航空產品進出口總額達35億美元。
“新加坡航展是開拓民機國際市場和國際軍貿採購推銷的重要場所，是西亞和非洲等國家願意參加和進行積極活動之地，也是開展民機促銷工作的良好場所。”該集團有關負責人表示，他們將抓住這個有利時機，積極開展多種形式的合資合作，爲創造良好的投資環境和合作條件開闢更大的空間。
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