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北方網消息：昨日下午4時30分，在南開四馬路鼎牌燃氣具總廠靠裏的一間倉庫裏，隨着工人們“嗨喲”、“嗨喲”的吆喝聲，兩條長度均約十米的有軌電車車軌破土而出。這是它自1972年被湮沒後再次重見天日。
這兩段鏽跡斑斑的電車車軌是近百年前天津有軌電車房內，停放檢修有軌電車的專用車軌，當年，幾乎所有的有軌電車都曾停放其上。它們在天津交通史上具有相當重要的意義，被有關專家稱爲“無價之寶”。
負責此次重要施工的一共有6名工人，他們都是經過嚴格挑選後，按照天津市文化遺產保護中心的任務安排，進行此次挖掘工作的。雖然兩條車軌的總長不過20米，但挖掘工作從前日下午2時開始，在經過了26小時30分鐘後，纔在昨天下午4時30分全部完成。工人們介紹，車軌是在1906年左右鋪設於此的，經過近百年的風雨後，當初鋪設時灌注的水泥及其他材料已經與車軌死死粘合在一起，形成一個整體，因此分離工作十分艱難。
爲了將挖掘中產生的破壞減小到最低，工人們首先用風鎬將車軌附近的路面刨鬆，然後用鐵鎬小心翼翼地剔除與車軌連在一起的水泥等物質，最後還要用細緻的精小工具做進一步分離。
下午5時許，被挖出的兩條鐵軌在最後的清整處理後被運至天津市博物館，工作人員將對它們做進一步細緻的整理。
歷史回眸
●1904年天津市比利時電車電燈公司建立。
●1906年天津最早的有軌電車開通。
●1908年紅牌電車、藍牌電車、黃牌電車和綠牌電車陸續開通。這些電車在每天運行後，必須回到電車房進行檢修和停泊。
●1972年原廠轉爲鼎牌燃氣具總廠，原來各牌電車停放、檢修所用的電車房變成了新廠的一個倉庫，原來的車軌也逐漸湮沒於塵埃之下。
地點時間人數工具工程意義
倒計時挖車軌
-昨日下午4時20分，霍師傅用翹鑿剝離粘連在車軌上的水泥。
-4時22分，霍師傅開始用小改錐剔除粘在車軌凹槽裏最後一段的細小水泥塊。
-4時25分，凹槽裏剩下大約6釐米的水泥塊，汗水已經滲滿了霍師傅的額頭。
-4時28分，還有1釐米凹槽裏有雜物，霍師傅改用翹鑿和榔頭一點點清理。
-4時30分，最後一片水泥片掉落，整個剝離工作完成。
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