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“買一件普通的日用品，在拉薩竟然要花兩倍的價錢！”來西藏的內地遊客在這裏的市場常常發出這樣的驚歎。
調查顯示，在拉薩100元人民幣只相當於中國沿海地區54元的購買力，即在內地只需花54元錢就能買到的東西在西藏則需要花費100元。這是因爲進入西藏的物資只能通過空運或者長距離的公路運輸，高昂的運輸成本加上商家的利潤，商品價格自然高於內地。
然而這一情況將隨着青藏鐵路的開通而改變。“預計將有75%的貨運量將由鐵路承擔，這樣就必然降低進出藏物資的運輸成本，從而使西藏商品零售價和物價總水平下降，減少西藏居民的消費支出，提高實際生活水平。”西藏自治區社會科學院經濟戰略研究所專家王太福說。據介紹，在20世紀80年代，西藏公路實際平均運價爲200元／千噸公里，90年代以來，則提高到350元／千噸公里以上。據拉薩汽車運輸總公司測算，2002年從西寧經格爾木到拉薩往返的運輸成本爲303元／千噸公里，如果再加上15%左右的商業利潤，單位運輸成本將達到每千噸公里348元。
王太福說，青藏鐵路開通將使西藏面臨市場經濟規律的挑戰。“產品運輸成本的降低，有利於開拓區外市場，爲西藏產品打開國內外市場提供運輸通道，提高產品的市場競爭力；而外地優質廉價的商品將大量進入西藏，衝擊西藏工農業生產，一些缺乏競爭力的企業將出現生存危機甚至會倒閉。”
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