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按照國家有關規定，在三峽庫區行駛的船舶必須將所產生的污水、污油等處理達標後才能排放，垃圾必須定點上繳並做好記錄。然而記者近日在三峽庫區的萬州、巫山、重慶等港口碼頭暗訪發現，絕大部分船隻沒有對生活污水和油污水進行處理，直接排進了長江。
不能等到2009年污染防治宜早不宜遲
三峽工程建成以後，三峽庫區將形成600多公里長、蓄水量400億立方米、水域面積1000平方公里的巨大水庫，這將大大促進長江航運的快速發展，船舶數量將迅速增加，排污程度將增大。屆時，庫區江面變寬、江水變緩、庫區的自淨能力將大爲減弱。因此，有關專家認爲，三峽庫區船舶污染防治工作“宜早不宜遲”，應加快治理船舶污染。
三峽庫區船舶平均流量10萬餘艘／年，其中在重慶登記註冊的船舶一萬多艘。據環保部門測算，僅這些“重慶市籍”的各類運輸船舶每年產生垃圾4.2萬噸，糞便700多萬噸，生活污水1500多萬噸，含油廢水100多萬噸。這些污水，只有約1%經過處理，99%則未經任何處理直接排放到長江。
全國政協委員、重慶工學院教授韋雲隆認爲，三峽庫區船舶污染防治工作越早動手實施，解決問題的成本越低。如果到2009年三峽工程蓄水175米水位時再實施防治工作，不僅花的錢更多，而且治理難度大，帶來的生態環境損失更是無法預計。
記者暗訪--工作人員把垃圾毫無顧忌地掃進長江
萬州港是三峽庫區腹地的大港口，記者隨意暗訪的數艘船舶，都是將污水直排長江。“華順”號貨輪上的船員正在廚房裏煮飯，一盆盆髒水不時從裏面潑了出來，流進了江中。在“華順”號旁邊是一艘躉船，船上有兩間廁所，記者在裏面看到，這所謂的廁所，實質上就是在躉船邊挖了一個洞，周圍用鐵板圍上而已，廁所裏所有污物都直接排進長江。一位劉姓船老闆告訴記者,由於現在船上的油污分離器太陳舊，安裝新的油污分離器很貴，需要幾千元甚至上萬元，所以現在江面上跑的短途客輪，幾乎都沒有處理油污。
大寧河與長江交匯處的巫山縣是巫峽深處一座美麗縣城，擁有小三峽、巫山雲雨、神女峯等自然奇觀，港口停泊的各種船舶很多。記者近日在巫山碼頭9號躉船看到，一個小吃店的女主人提着一桶髒水毫不猶豫地潑進了長江。而一位工作人員也把垃圾毫無顧忌地掃進長江。
“重災區”巫山小三峽深受其害
更令人擔憂的是，風景秀麗、江水清澈的巫山小三峽也成了船舶污染的“重災區”。兼有“三峽之壯，桂林之美”的小三峽是中外遊客必看的一個景點，但是長年來往的觀光遊船排出的污水對小三峽的水質造成不同程度的污染。目前，小三峽風景區共有簡易遊船170多艘，平均每年運送100多萬觀光遊客進出。據重慶市環保局的調查表明，這些船隻結構簡單，廁所污物都是直接排放到大寧河，對小三峽的水質造成了較爲嚴重污染。
危險品應急能力是空白，遭遇泄漏怎麼辦
環保部門的調查顯示，目前船舶對三峽庫區水域的污染主要有四個方面：油污染、生活垃圾、生活污水和船舶事故污染。
目前生活垃圾控制較好，而在治理生活污水方面相對滯後。此外，船舶事故污染也是目前危及庫區水質的重要源頭。近年來，三峽庫區水上危險品運輸業發展很快，大量滿載貨油和危險化學品的船舶在三峽庫區航行，每年經過葛洲壩的油品和化學品運量各達到100萬噸，發生大規模水上溢油事故的風險大大增加，但目前船舶應急反應的能力總體還是空白。
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