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北方網消息：近兩年，汽車消費的熱潮一年高過一年。在大環境的影響下，整個車市被廠商和經銷商攪和得紅紅火火，並出現合資車增多、新車型上市頻繁、汽車股票飆升、爭搶代理權、加價賣車、降價熱潮等經濟現象，而直接指導汽車消費的相關政策也陸續出臺，車市在市場軟硬件的積極配合下，呈現產量和銷量充分釋放的高速增長狀態。
新品陸續推出價格不斷下降
百姓購車，年內再增25%
據汽車專家預測，隨着新產品陸續推出，價格不斷下降，以及汽車產業政策的出臺，2004年汽車需求仍可望延續高增長。不過,由於2005年國內汽車市場將對外國產品全面開放，估計2004年下半年可能出現持幣待購現象，從而給汽車銷售帶來一些負面影響，因此預計2004年汽車需求量增長25%左右，比2003年的33%的增長率有所減緩。據中汽協統計今年前兩月的有關數據表明，今年國產轎車產銷全面開花，生產18.91萬輛、銷售18.47萬輛，與去年同期相比，分別增長30.11%、76.75%，與此同時，依靠進口零部件的組裝車達3.15萬輛，比去年同期猛增318.64%。
今年國產新車仍唱主角
加價銷售將有引退跡象
今年上市新車仍充當市場主角。據悉，今年近50款新車型將投放市場，15萬元至25萬元之間的中高檔車將是競爭焦點，隨着新蒙迪歐、花冠、桑塔納3000、手自一體畢加索、歐藍德等新品的投放市場，再加上標緻307、馬自達M3等新車的即將發佈，雅閣、M6的加價銷售將有引退跡象。與此同時，紅旗、寶來、中華等中級車紛紛推出了04款車，雖是“新瓶舊酒”，但其性價比提高，也刺激着中級車市場競爭更趨激烈。新品的集中投放也有負面效應，上市新車並不能讓市場完全消化。本市一汽車經銷商分析，新車激發了市場的購買熱情，但也讓人眼花繚亂，消費者持觀望態度者不在少數。轎車擴產是汽車產業發展的必然趨勢。今年，一些大型汽車廠商積極擴充產能，一是競爭需要，同時也爲車市基數的擴張發展奠定了基礎。廣本、北京現代今年的產量將比去年分別增加25%和35%，國產中高檔車產能將平均增幅在30%以上。
召回三包費改稅……
衆車市“利好”可望出臺
產業政策對消費可謂是“牽一髮而動全身”，它直接影響購車者的積極性和切身利益。在本報與市統計局對消費者的調查數據中，38.3%的消費者都表示關注“汽車召回”政策，17.9%的消費者關注“汽車信貸出臺新政策”，62.2%認爲應該進行燃油費改稅，65.7%的用戶認爲購車成本太高。購車者對於目前汽車收費太高和信貸手續繁瑣意見頗大，每個新的汽車消費政策的出臺都會引起他們的關注。
據瞭解，自去年車貸險退出市場後，貸款門檻驟然擡高，消費者對汽車信貸的熱情一落千丈，即使保險公司重拾車貸險，也挽救不了現狀，建立信用消費體系是當務之急。另外，國家在出臺汽車政策上也表現出空前的積極，“召回”政策已箭在弦上，10月1日即將實施，而對消費者更具有實際意義的汽車“三包”也有望今年出臺。這些利好政策贏來了不少掌聲。燃油漲價讓車主們更呼喚燃油稅改革。年初，國家稅務總局有關負責人透露了“當油價處在一個比較合適位置的時候，就會取消養路費開徵燃油稅”的消息，並表示燃油稅已進入審批程序會適時開徵。同時，也有消息稱以鼓勵私車消費爲目的的汽車消費政策也在醞釀中，並有可能與汽車產業政策捆綁出臺，該政策將刺激消費者的購車欲。
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