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昨天，記者從交管局信息中心瞭解到，今年一季度，本市道路交通事故4項指數全面下降。其中，駕齡在2年以下的新駕駛員成爲交通肇事主體。
據統計，今年1至3月，本市共發生一般以上(含)道路交通事故1811起、造成165人死亡和1292人受傷、直接經濟損失1050萬元，比去年同期交通事故起數、死亡和受傷人數及直接車物損失數分別下降25.50%、35.80%、2.71%、13.24%。其中，重、特大交通事故起數、死亡和受傷人數及直接車物損失數，比去年同期分別下降38.68%、35.80%、18.37%、29.94%。
一季度的交通事故有5特點
1、郊縣主要公路爲交通死亡事故多發區域，津圍公路、103國道、外環線、104國道、邦喜公路、205國道、津港公路、津同公路等8條省、國道交通事故死亡人數佔全市交通事故死亡總數的38.78%，津圍公路、103國道、外環線均死亡10人以上；
2、下午3時至晚9時爲交通事故高發時段，該時段交通事故分別佔全市交通事故總數的36%；
3、私家車交通肇事呈上升趨勢，私家機動車共計肇事651起，造成67人死亡，分別比去年同期上升19.89%、26.42%；
4、超速行駛、爭道搶行、逆向行駛、酒後駕車等嚴重違章仍爲引發交通事故的主因；
5、駕齡在2年以下的新駕駛員成爲交通肇事主體，交通肇事佔全市交通事故總數的21.7%。
行車中容易忽略的8大危險
昨天，市交管局針對本市道路交通事故的特點，公佈了行車中容易忽略的8大交通危險和應對方法，以減少和遏制道路交通事故發生。
主幹道：來回串道超車麻痹指數：7危險指數：6
在單向3車道以上的道路上，駕駛員一般從左側超越位於中間道的前車，回中間車道，後面的車輛以更快速度從右側超車且稍前於你併入中間車道，如果駕駛員只看前面或後視鏡，車頭就有可能橫擦對方的車尾。由於兩車超車時的速度都很快，發現距離太近時已經爲時已晚。這種刮擦碰的危險及類似情況一般發生在多車道的城市主幹道路上。
預防措施：駕駛員在行車時應眼觀六路，耳聽八方。對駕齡在2年以下的“新手”特別要穩住神。
路口：不看自行車和行人麻痹指數：5危險指數：3
一般的機動車駕駛室兩側柱可擋住一輛自行車或行人的視線，而車內中後視鏡也會不同程度遮擋右下方45度的視線。在無信號燈的路口或人車混雜的鬧市區，由於人車目標多，很容易讓駕駛員分散注意力，行人進入駕駛員視線死角時，車輛加速或轉彎，就會引發事故。
預防措施：駕駛員在經過無燈路口時，要減速慢行，以便有足夠時間四處觀察，要特別以3個死角爲重點察看目標，提倡駕駛員要搖頭晃腦，東張西望。
居民區：不注意鄰車突然開門麻痹指數：5危險指數：4
在較窄的道路或者經過路邊設置有停車帶時，由於大部分車輛貼有遮陽膜，看不清車內情況，如果快速駕車經過時要注意右側車內人員的突然開門。這些事故一般會發生在路寬6米以下的小街、設置停車區的道路或居民小區內。
預防措施：駕駛員要減速，鳴笛，儘可能走道路的中間。
鄉村公路：盲目跟着大型車走麻痹指數：7危險指數：6
跟車和超車是一種常見的現象，一般前車超車會走直線並道，但當對面來車速度很快時，前車就會慌忙急拐並道，把你晾在超車道上，易發生交通事故。這種情況多發生在雙向雙車道的鄉村公路上。
預防措施：在超車時看清來車的動向，要等到大型車輛超車入位後再超車。
碎沙路面：緊急制動停車麻痹指數：3危險指數：10
在鄉村路上，遇到因修路有短暫的碎沙路面或有農民違章在路上晾糧食，因車輛行駛速度快，在遇到緊急情況時，駕駛員都會下意識地採取制動或避閃的方式，這樣很容易出現車輛側滑，而引發有傷亡的交通事故。
預防措施：提前減速並採取預防性措施，防患於未然。
下坡路：腳不踩制動或油門麻痹指數：2危險指數：2
在車輛行駛在較長、空曠且平直的下坡路時，駕駛員應減擋制動，引力和制動力平衡，汽車以穩定的速度向下滑行。不要把腳從制動或油門上挪下來放鬆。
預防措施：長時間行車的駕駛員，最好每隔30分鐘到1個小時停車休息，進行放鬆。
公路：被大車跟隨麻痹指數：5危險指數：9在公路上駕車，如果有大型車輛緊緊跟隨，小車的駕駛員最好採取打轉向，減速，靠邊，讓後方的大型車輛先行。因爲一旦前方出現了緊急情況，後方快速行駛的大型車輛制動時間要比前方的小型車慢，易發生追尾事故。
預防措施：在同等距離和速度下，大車追尾的危險和傷害程度遠遠大於小車，如果不能和大車拉開距離，寧跟大車，不要讓大車跟。
半封閉快速路：違章超車麻痹指數：9危險指數：8
超車時是汽車行駛中的高危時段(車速相對快，距離近)，如果前車發現情況突然向左避閃導致後車被擠或追尾。同時，後車正位於前車左斜後方時有人或車從外側橫穿公路，人和後車相互看不到，行人匆忙橫穿，後車匆忙加速，也容易讓行人造成傷亡。這種危險多見於半封閉的快速路上，請駕駛員不要掉以輕心，違章超車。
預防措施：在安全距離下轉到左道，鳴笛、稍頓，加速至與前車平齊，再稍作觀察並加速超過。
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