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上海航空樞紐建設正處於提速發展的關鍵時刻，其中最亮點就是要儘快匯聚各方合力，構建以上海爲核心的中樞輻射航線網絡結構，逐步形成區域機場間錯位發展、合作共贏的局面。
這是記者在剛剛落下帷幕的“上海國際航空論壇”上獲得的信息。
上海航空樞紐建設“提速”已是必然發展趨勢。目前上海已與國內外一百四十四個城市通航，有四十五家中外航空公司開通了上海的定期航班，是世界最繁忙的空港之一。據此，上海市政府已重新確定浦東和虹橋機場的各自定位與發展方向。同時，協調和促進浦東機場二期建設的大批項目已先後動工開建。
事實上，經過多年的努力，上海航空樞紐建設提速的優勢也日益凸現。首先是長江三角洲地區已經成爲中國綜合經濟實力最強的區域。未來長三角區域的航空增長將高於中國國內民航運輸業的平均水平，成爲最活躍的區域航空市場。
其次，上海和長三角地區中，外向型經濟已佔據重要地位，高科技電子業、紡織業、醫藥、汽車製造、環保、信息、金融、外貿等產業發展迅猛，直接帶動了該地區航空貨運物流產業的發展。此外，上海規劃在浦東機場附近建設一個巨大的現代化物流園區，與洋山國際深水港物流運輸實施聯動，有利於拓展更爲廣闊的市場空間。
第三，上海擁有發達的海運、鐵路、內河和公路運輸網絡，不僅爲發展航空運輸提供了可靠的保障，也增強了輻射功能。隨着長三角地區城市聯動發展的推進，以高速公路和軌道交通爲核心的現代化快速交通網絡體系，將拉近該區域城市、城鎮間的距離，便捷的地面交通將使航空運輸發展獲得實在的好處。
有關專家指出，上海航空樞紐建設的提速，不僅僅是大批基礎項目的開工、竣工，而應儘快同步匯聚各方優勢，構築以上海爲核心，覆蓋面廣、密度高的支線和幹線航班網絡，讓中小機場依託這一寶貴資源，以較低的價格推出多樣化的航空產品，激發當地居民的航空旅行需求，促進中小機場客貨運量的提高，使區域內中小機場在錯位發展中獲得贏利。
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