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不符標準設施一律進行改造
莫使盲道成“盲腸”
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| 旁邊明明有路，爲何偏要從殘疾人專用的坡道行走？ |
4月30日，一位盲人打來電話呼籲：“五一”將至，節日期間別讓盲道變“忙道”，還盲道以通暢，給盲人以方便。
5月1日，本市橡膠製品一廠腿有殘疾的趙先生向記者反映，雖然近年來本市不少公共場所已設置了供傷殘人士使用的無障礙設施，但這些設施經常被人擠佔或損壞，還有一些無障礙設施的設計不合標準，這些設施不但難以令殘疾人享受便利，有時甚至成爲殘疾人出行的新的“屏障”。
記者從市殘聯瞭解到，本市目前擁有40.06萬殘疾人，其中視力殘疾者3.7萬人，肢體殘疾7.1萬人。這些視殘者和肢殘者平常輕易不敢出門，因爲外面的每一道門檻兒，每一個臺階都會成爲他們行進的巨大障礙。
5月16日是“全國助殘日”，就此，“五一”長假期間，記者對本市部分地區的無障礙設施進行了體驗和調查，記者在調查中發現，殘疾人之所以出行時困難重重，一方面固然有無障礙設施設置尚不夠完善的原因，但市民們對無障礙設施的認識不足以及缺乏對殘疾人的關愛意識，也是一個很重要的原因。
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| 有上坡道卻沒有下坡道 |
目擊
現場1專用電梯形同虛設
5月1日14時，記者來到本市某大廈1樓，這裏有兩部電梯，左邊電梯上方寫着：老弱婦孺專用梯(注：無障礙設施服務範圍也包括老弱婦孺)，右邊電梯上方寫着：購貨車專用梯。記者按下電紐，見門開的是右邊的購貨車專用梯，便詢問老弱婦孺專用梯怎麼乘坐。一位女電梯管理員告知，左邊電梯不開，殘疾人可以乘坐購貨車專用梯。
半小時後，一位男工作人員推着一車東西前來等候電梯，緊接着一位五六十歲的殘疾者搖着輪椅，也來到電梯前等候。電梯到達後，男工作人員推着車率先進了電梯，隨即有七八個顧客爭先恐後地涌入，這位殘疾者只能無奈地等下一趟電梯。
現場2有上坡道無下坡道
5月5日15時，一位乘輪椅的殘疾者正在河南路一便道盡頭徘徊，原來他上了坡道後，到此處卻沒有下坡道，儘管便道並不很高，但他仍然無計可施。
這位前去濱江道購物的殘疾朋友，在記者的幫助下順利來到濱江道上的某商廈，但面對商廈門前的高臺階，他不禁又發起愁來。
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| 望着高高的臺階只能嘆氣 |
體驗
無障礙設施的尷尬
無障礙設施對於殘疾人來說究竟有多麼重要？他們在出行過程中會遇到哪些實際困難？記者先後“扮”成一個肢殘者和一個視殘者，親身體驗了一把殘疾人的出行經歷。記者發現，雖然有些地區無障礙設施建設得相對完善，但由於種種人爲原因，這些硬件設施未能完全發揮出功用，它們的現狀和處境顯得有些尷尬。
臺階“鴻溝”難以逾越
5月2日下午，記者坐在借來的輪椅上四處“逛”起了來。前行到棲霞道與利津路交口處，這裏有一條爲殘疾人專門設置的坡道，坡度很低，應該很容易就能上去。
記者沒費什麼力氣就通過坡道上了人行道，但還沒來及高興，就發現事情並非如此簡單。記者看到，幾乎所有的商店、藥店、銀行等門前都有幾級臺階，而這幾級臺階對於身在輪椅上的記者來說，簡直就是一道無法逾越的鴻溝，坡道給記者帶來的方便在這裏失去了一切意義。
記者“走”了30多分鐘，身上早已是汗流浹背，但記者始終無法完成購物、吃飯甚至上廁所。一個個對正常人來說根本不起眼的障礙，卻使“殘疾記者”無可奈何。
盲道上“危機四伏”
記者隨後來到躍進路的一條盲道前，給自己雙眼蒙上一塊布，想體驗一下盲人走盲道的感覺。
體驗前，記者腦海裏反覆熟悉事先了解的走盲道要訣：在爲方便盲人鋪設的特殊地磚上，間隔鑲嵌着有規律的圓點和長條，長條表示通行，圓點表示停止或轉彎。盲人走在上面時，只要用盲杖敲打地面，就會有非常明顯的方向感。
儘管事先心裏早已有所準備，但困難卻超出想像。還沒走50米，便聽到隨行記者不下10次的提醒：“注意！前面停着一輛汽車！”“慢點！前面有兩輛自行車！”“當心！前面有個小孩在玩！”……
記者半小時僅走了100多米的路程，回頭看看一路走過的盲道，只見各種各樣的車輛以及各式各樣的障礙物被隨意停放，還不時有孩子在這裏停留玩耍，簡直是“危機四伏”。據統計，要不是同伴提醒，記者至少要挨7次撞。由此可見，這條盲道幾乎完全淪爲一條普通的過道，其服務助行功能已基本喪失。
調查
軟硬件的缺失
記者在調查中發現，本市一些無障礙設施的硬件建設還存在一些問題，主要體現在某些無障礙設施的數量不足，某些無障礙設施的改造還不夠規範。但硬件條件的缺失還不是最大的問題，畢竟我們可以通過加快建設來彌補。記者看到，本市市民對無障礙設施普遍認知不足，他們有時甚至絲毫沒有意識到他們的行爲已經佔用或損壞了無障礙設施，這種軟件環境的缺乏應引起我們足夠的重視。
設施改造不夠規範
記者從《關於我市部分區和部分系統無障礙設施改造情況的督查報告》看到，2003年12月至2004年3月，市政府督查室和市創建全國無障礙設施建設示範城工作辦公室對本市多家系統單位進行了檢查督導。報告指出，根據100多個項目的檢查發現，有些項目的改造不能完全符合規範的標準要求，主要體現在兩個方面：
1.缺項《報告》指出，有些單位僅對建築物入口坡道進行了改造，而沒有對室內垂直交通和衛生間進行改造。
2.不規範《報告》指出，有些已改造的坡道坡度過陡，坡面過窄或未進行坡面防滑處理，扶手過高或過低；有些已經改造的衛生間坐便器設在臺階上邊，而且未設安全抓杆。
低位公話爲數不多
5月1日下午，記者在本市大港區、西青區等地見到了一種低位公用電話，立柱兩側的話機一高一低，同時服務於健全人和殘疾人。據瞭解，低位公用電話就是把最常見的公用插卡電話的話機位置降低，使用高度爲1米左右，使得乘坐輪椅的殘疾人也能夠方便地使用。
但記者在調查中發現，目前本市這種低位公用電話還爲數不多。據知情人士透露，其實，設置這樣的公用電話並不需要太多的額外經費，只須把一側的電話機按低位安裝即可。
盲道成爲“忙道”
記者在走訪中發現，目前本市佔壓盲道的現象非常嚴重，佔壓形式有很多種，有存車處佔壓、違章建築佔壓、商販商品佔壓、自行車佔壓、汽車佔壓等。這些情況都嚴重地影響了盲人的出行。
記者看到，從開封道上右拐過來的一條盲道，不知爲什麼還沒到盡頭，就在肯德基門前“嘎然而止”，並且肯德基門前有一存車處擋住了盲道去路。
在幾個人流量較大的路段，記者詢問幾位佔用或行走在盲道上的市民時，他們竟然異口同聲地說：“這是盲道啊？我們還以爲是裝飾或防滑的地磚呢。”
市殘聯的一位負責人對此現象也頗感無奈，他表示，即使有些地區無障礙設施修建得相對完善，但由於人們未能樹立起關心愛護殘疾人的意識，因此他們通常不能爲殘疾人設身處地着想，相反還經常在有意無意間佔用或損壞一些無障礙設施，使得那些無障礙設施形同虛設，爲殘疾人平添了不少麻煩和困難。
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