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“快看電視，有一架飛往阿塞拜疆的貨機一小時前墜毀了。”今天中午12時左右，還在睡夢中的北京雅寶路某空運公司的業務員被經理叫醒，“你確認一下，飛機是不是咱們公司的。”
這位業務員立刻從牀上彈起，打開電視，同時上網瀏覽。約半小時後，這位業務員向經理彙報：
據民航總局提供的消息，阿塞拜疆一架伊爾76貨機在烏魯木齊機場附近墜毀。這架貨機執行太原至烏魯木齊(經停)至巴庫任務，5月18日5時50分從太原機場起飛，9時10分降落在烏魯木齊機場，10時48分從烏魯木齊機場起飛，起飛兩分鐘後，墜落在跑道西頭約10公里處的樹林裏。機上7人全部遇難。
13時左右，伊爾76貨機墜毀的消息已經在目前中國知名度最高的中俄貿易市場———北京雅寶路市場迅速傳開。由於時差關係，這裏的經營者，下午剛剛開始上班。
稍後，筆者從雅寶路有關空運公司瞭解到，雅寶路所有飛往俄羅斯的飛機已被命令停止裝貨。“今晚很可能出不了裝機價格，明天計劃起飛的飛機也肯定延遲。”面對客戶的問價，雅寶路某空運公司的業務員這樣答覆。
“本來今年雅寶路的生意就不好，飛機一直在賠錢飛行，現在又出了這事兒，以後日子更不好過了。”該業務員擔心地說。
這位業務員的擔心並非沒有道理。
“我的貨還在這架飛機上，找誰賠？”12時17分，一位IP地址爲218.84.126.的搜狐網友發出了這樣的疑問。
雅寶路的業主黃先生，今天也很上火———失事飛機上有他幾百萬美元的貨。他說，由於對俄貿易屬於民間貿易，管理運輸的程序不正規，市場體制不規範，加上政府不直接干預，以及灰色清關現象的長期存在，經營者損失的貨物只能自己擔着。雖然貨物上了保險，但保險公司通常只是象徵性地給予賠償。
業內人士分析，承包這架飛機的公司的首要問題，是如何應對貨主的索賠。據悉，很多從中國飛往俄羅斯的貨機都上了保險，但在沒有查明墜機原因前，保險公司是不願意賠償的。“如果是超載導致了飛機墜毀，保險公司可能根本不賠。損失得由空運公司承擔”。
16時05分，網名爲紅天88、自稱是烏魯木齊國際機場機場航管人員的新浪網民發帖稱，事故原因正在調查，很顯然不是指揮的問題。可能的原因是：飛機艙單和實際載重不符，有超載的可能；烏魯木齊機場地面溫度較高，飛機發動機性能降低；地面有6級偏南風，但淨空條件良好，不可能是風切變。
還有網民發帖分析，飛機墜毀與機型老化有關。
而雅寶路上的一家航空公司人員分析，現在外貿空運雖然超載現象嚴重，但是該貨機的墜毀與其無關。據報道，該飛機只有機頭部位受損嚴重，從機翼往後部分基本保持完整，所以空運部門推斷，墜毀原因主要是“虧倉”，即飛機沒有裝滿。
但一位長年在雅寶路走空運的私營業主，更支持超載導致墜機的觀點。他說，現在運輸成本和關稅比往年上漲的幅度要高，而且由於俄方市場趨於飽和，中俄貿易處於青黃不接時期。清關費的上漲，造成“灰色清關”現象的出現，同時導致超載成了雅寶路貨機的普遍現象。
“如果不超載，空運公司根本就賺不了錢。”一位瞭解內情的人士透露，伊爾76貨機允許最大載重量爲40噸，但許多公司實際裝載量在50噸左右。
這位人士還透露，墜毀飛機是北京雅寶路一家空運公司承包的，該公司1999年也曾發生過墜機事件，原因就是超載。
雅寶路某空運公司負責人覺得很慶幸———新華社的報道說，飛機上大約80%的貨物已經在墜毀後的飛機火災中燒燬。他分析說，如果貨物沒有受損，重新裝機前還得過重，飛機超載問題就會被查出來。屆時有關部門就會對雅寶路包機公司進行大規模的治理整頓，這對本來冷清的中俄貿易簡直是“雪上加霜”。
22時30分截稿前，筆者瞭解到，雅寶路8家主要空運公司中，5家仍正常收貨，但飛機何時起飛，仍不能確定。
雅寶路一位私營業主認爲，墜機事件對中俄貿易的影響，可能滯後幾天才能顯現。
-資料：伊爾76貨機
伊爾76貨機共有7名機組人員，駕駛艙內正、副駕駛員並排坐在前面，領航員在機頭下面的玻璃機頭罩內，兩名貨物裝卸員坐在駕駛艙後部。
貨艙尺寸爲20米×3.46米×3.40米，可運載150名全副武裝士兵，或120名傘兵；還可裝運各種軍用車輛或設備。貨艙後部有蚌殼式艙門和貨橋，帶有裝卸導軌，導軌寬度可調。機艙頂部有兩臺電動起重機，每臺起重5000千克。有兩臺絞車，每臺牽引拉力爲3000千克。
由於俄羅斯經濟低迷，該國的伊爾76命運堪憂。
伊爾76給俄羅斯的航空貨運帶來了大量收入，但目前其老式發動機繼續用新型發動機替代，且需要新型航空設備來滿足新的貨運需求。俄羅斯現有伊爾76型飛機實施改進計劃需要2.5到3億美元。但俄羅斯各方面都難以支付這一費用。
如果對伊爾76飛機進行改進，它們還可飛行10到15年，從而保持航空貨運市場。如不進行改進，由於發動機老舊，伊爾76很可能被迫退役，進而導致俄羅斯喪失世界航空貨運市場。
根據預測，今後20年內，航空貨運市場容量將擴大兩倍。俄羅斯雖擁有大量的伊爾76等貨運飛機，但其佔領市場的份額卻越來越小，目前有被擠出世界航空貨運市場的危險。
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