|
盟軍的航空兵是登陸作戰準備中舉足輕重的力量，早在1943年6月英美就開始對德國的空軍基地和航空工業實施戰略轟炸，投彈約七萬噸，給德國軍事工業和空軍很大打擊。爲確保登陸地區的制空權，在D日前三星期就對登陸點爲圓心200公里爲半徑範圍裏的德軍40個主要機場進行猛烈突擊，共出動轟炸機3915架次，投彈6700噸，基本壓制了戰區內的德國空軍。D日後盟國空軍又擴大攻擊範圍，對登陸點爲圓心470公里半徑裏的德軍59個機場進行集中轟炸，使盟軍完全掌握制空權，德國空軍喪失了組織有效抗擊的能力，只能進行一些小規模的騷擾。
爲阻止德軍向諾曼底的增援，盟國空軍又實施代號爲“運輸作戰”的空中封鎖，這一行動分爲兩階段：第一階段是從D日前三個月到D日，對德國西北部的39個鐵路目標和法國的33個鐵路目標進行轟炸，以徹底封鎖這一地區的交通線，盟軍在三個月裏出動2萬架次，投彈7.6萬噸，其中用於攻擊鐵路樞紐7.1萬餘噸，用於攻擊橋樑4400噸。共摧毀50處樞紐，重創25處樞紐，炸燬橋樑74座，塞納河上的24座橋樑中被炸燬18座。另外法國境內2000個火車頭被炸燬1500個，火車車廂被炸燬16000節，導致鐵路運輸量下降62%，有1600列火車其中600列滿載德軍補給品，因此被迫滯留在德法邊境，無法進入法國。5月26日從巴黎到沿海地區的所有鐵路交通全部中斷，德軍只好用汽車運輸來替代，但白天在盟國空軍猛烈攻擊下，根本無法組織有效的運輸。正是這場空中封鎖，使得德軍修築海防工事因缺乏鋼筋、水泥等原料大受影響，並迫使德軍將原用於修築海防工事的2.6萬名勞工轉用於搶修鐵路，從而使海防工事的進展十分緩慢一直達不到預定要求。正是這場空中封鎖，使德軍的增援部隊無法及時抵達諾曼底，最典型的是2個從蘇聯戰場抽調下來的裝甲師，從蘇聯橫跨歐洲到達法國，行程數千公里，才花了三天；而從法國東部邊境到西部沿海地區，數百公里的路程卻足足花了七天，而且是不成建制的零散進入戰場，戰鬥力大打折扣。盟軍在癱瘓了法國北部的鐵路、公路交通後又建立了兩道空中封鎖線，重點阻滯德軍第十五集團軍的增援。第二階段是從D日到D日後的55天，主要封鎖塞納河和盧瓦河，不讓德軍增援渡過這兩條河，在這一階段，盟軍出動3萬架次，投彈6萬噸，不僅給德軍補給造成嚴重困難，而且使德軍的調動受到極大限制，白天無法機動整天進行隱蔽防空，夜間由於鐵路中斷，公路多處被毀，加上缺乏卡車等運輸工具，許多部隊只能徒步或利用自行車、獸力車行軍，速度極爲緩慢，嚴重影響德軍戰鬥力的發揮。
此外在偵察與反偵察戰鬥中，正是由於盟軍戰鬥機部隊的出色表現，完全阻止了德軍飛機對盟軍登陸部隊集結地區的偵察和襲擾，德軍在六週裏出動525架次偵察機，絕大多數遭到有力攔截，只有極少數飛臨英倫三島，但在盟軍戰鬥機的前堵後追下，也無法進行偵察，使德軍喪失了空中偵察這個最重要的情報來源。
特別值得一提的是，盟國空軍在登陸前的對德戰略轟炸中，還重點對德國V—1導彈和Me—262噴氣飛機的研製基地、生產工廠實施集中而猛烈轟炸，迫使德軍將這兩項新式武器的生產研製單位進行疏散轉移，從而大大延緩投入實戰的時間。V—1導彈和Me—262噴氣飛機分別於1944年6月12日和1944年7月才用於實戰，使德軍利用這兩項先進技術裝備抗擊盟軍登陸的企圖落空，艾森豪威爾在戰後的回憶錄中說如果德軍能提早五十天將這兩項武器用於實戰，將對盟軍的登陸準備和作戰帶來巨大阻礙和困難，甚至無法組織登陸。
盟軍的海空軍還從1944年4月17日起對法國沿海聯合實施攻勢佈雷，到D日前共出動2艘佈雷艦和6個魚雷艇支隊在空軍掩護下，佈設多達6859枚水雷，封鎖荷蘭艾莫伊登至法國布勒斯特之間的港口，以阻止德國海軍可能的出擊。
由此可見，盟國空軍是諾曼底登陸中盟軍賴以取勝的堅實基礎。
|
