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兩天前上海大衆還在放“煙霧彈”，昨日變成了“震撼彈”，南北大衆不約而同宣佈今起降價，參與降價的有8大品牌39款車型，覆蓋了目前國內的主流細分市場。
上海大衆和一汽大衆這次同步降價，打的旗號都是“慶祝大衆集團(中國)成爲’2008奧運贊助商”。這也是大衆進入中國20年以來，南北大衆首度聯手祭起降價大旗。
其中，上海大衆普桑降幅爲6000元至9000元，桑塔納3000降價3000元，帕薩特降價5000元至1萬元，兩廂和三廂POLO都砍掉1萬元，高爾也降了1萬元。一汽大衆方面，新捷達降幅達1.2萬元，高爾夫降價5000元，寶來降價1萬至1.2萬元。
國內車市剛剛經歷了“黑色5月”，當月銷量較4月驟降20%。南北大衆今起同步降價，可能會對新一波降價潮推波助瀾。
南北大衆攜手打壓車價
之前連聲否認降價，昨日和盤托出。昨日傍晚，上海大衆與一汽大衆不約而同宣佈降價，上海大衆旗下普通桑塔納、桑塔納3000型、帕薩特、POLO和GOL全系列祭起降價旗，降價金額從3000至10000元不等，降幅達到1.7%-11.7%。遠在長春的一汽大衆也在第一時間響應，寶來和新捷達最高降1.2萬元，高爾夫也降了5000元。
至此，高居中國轎車銷量排行榜前三把交易的上海大衆、一汽大衆和上海通用都已祭出降價旗幟。針對三巨頭降價後形成的打壓之勢，記者昨晚從其他一些品牌的經銷商處瞭解到，廠方和經銷商已連夜急商對策，估計最早今日就會有一些動作。
車市遭遇“黑色五月” 昨天下午，上海大衆在萬豪虹橋酒店召開了全國經銷商會議，正式宣佈旗下全線產品降價。在上海大衆宣佈降價的那一刻，萬豪虹橋三樓大宴會廳裏彷彿一顆石子扔進了平靜的湖面，700多位經銷商反應強烈，現場氣氛久久不能平息。
南北兩家大衆同日降價，打的都是“奧運牌”。6月10日，北京2008年奧運會(國際奧委會)在京宣佈，大衆集團獲得2008年北京奧運會全球合作伙伴稱號。昨日是北京車展的閉幕日，南北兩家大衆以“回饋中國消費者”之名，舉起降價旗。
據上海大衆銷售執行經理吳詩仲昨天透露，今年以來，上海大衆總體增長速度放緩，增長幅度明顯回落，在北京、上海以及廣東三地表現得尤爲明顯。今年1-5月份，上海大衆的產銷目標沒有如期完成，庫存也居高不下，而上海通用降價以後，市場形勢更加嚴峻，加重了消費者的持幣待購心理。
6月，北京車展的熱鬧，難掩車市“黑色五月”的低迷氣氛。今年4、5月份本來應該是消費旺季，但汽車市場卻遭遇了“倒春寒”。據國資委信息中心的消息，今年1至4月國內13家汽車行業國有重點企業產銷率爲93.4%，同比下降了兩個百分點。截至4月末的汽車成品存貨總值142.1億元，上升27.9%。5月份國內車市銷量可能比4月份猛降20%，有的企業銷量下滑的幅度更高。
降價效應須看市場表現 5月17日，上海通用剛剛在車市扔下一顆“震撼彈”，贏得相當多的掌聲。整整一個月之後，南北兩家大衆聯手降價，儘管披上了一件“奧運”的花衣衫，儘管聲勢巨大，但還是讓人感覺到慢了一大拍。
國泰君安證券汽車行業分析師張欣認爲，在2005年之前國內汽車業受到各種因素的影響，會根據自身競爭力大小重新進行市場定位。企業要想求得生存，必須改變自己的營銷手段。他認爲，大衆在主動迎合市場這點上，做得就不如通用那麼到位。如果能早點預計到車市走向，在一些車型比較好銷時就先採取行動，那麼也不至於陷入現在這樣尷尬的局面。
一位汽車界資深人士獲知上海大衆降價的消息後，表示有些意外：“既然降了，有些車型爲什麼不降到位呢？”該人士分析說，業界原來以爲，上海大衆降價之後會產生兩個概念———帕薩特跌到20萬元以內、POLO跌到10萬元之內。就目前的情況來說，上海大衆的降價不大可能產生“石破天驚”的市場衝擊波。
儘管外界有一些微辭，上海大衆的高層仍舊對未來的市場前景充滿信心。上海大衆銷售執行副理馮思翰爲廣大經銷商打氣，言語之間透露出中國汽車市場捨我其誰的氣勢。馮思翰表示，上海大衆此次降價是爲了回報用戶，打破目前車市持幣待購的觀望氣氛，打消消費者的顧慮，並推動上海大衆的銷售。
經銷商：降價與預期有距離
上海大衆宣佈降價以後，上海的經銷商表示，廠家的價格調整幅度與他們原先的預期仍有一段距離。經銷商認爲，普桑的降價比較到位，而帕薩特2.0、POLO和GOL調價幅度的力度不夠大。一位經銷商告訴記者：“POLO的手動基本型(1.4L)應該降到10萬元之內，而GOL四門舒適型也應該降到8萬元之內。” 其實，在上海大衆宣佈降價之前，申城部分經銷商自己已經調低了價格。
像普桑基本型原來的市場指導價爲9.89萬元，部分經銷商的實際銷售價格卻是9.24萬元。一些經銷商表示，此次降價之後，他們將觀望一段時間看看市場的反應，再決定是否在廠家新價格的基礎上再實施一部分讓利。
一位西安的經銷商表示，上海通用降價後，君威在當地的銷售比較帕薩特略佔上風，而售價12.98萬元的舒適版凱越也供不應求。現在上海大衆實施降價，低端帕薩特將對君威的銷售形成一定衝擊。
一汽大衆、廣本和東風等廠家的相關負責人對上海大衆的降價表現出強烈的關注，他們表示將盡快評估其效果並研究、制訂相關的對策。
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2005年我國將全面取消進口許可證。從2003年底以來，進口車尤其是中高檔產品的價格平均降幅已超過10%，預計2005年的降幅還將達到8%左右。
現階段，上海大衆在國內汽車業中還佔有三分之一強的份額。但隨着其他企業的介入，上海大衆所佔的市場份額將相對下降，也爲其他品牌車型的入住市場預存了一定的空間。雖然表面上還是會出現降幅達到8%，甚至10%的現象，但這完全是企業對車型自身特點和市場銷售情況分析後得出的降幅百分比。如果有些舊車型的贏利很小，甚至不能贏利，那麼企業將以較大的降幅來達到清空庫存的目的。
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