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昨日記者從各航空公司瞭解到，今年的民航暑運市場頗爲活躍，從提前近一個月打響的價格戰，到一些航空公司鋌而走險地突破價格底線，打出超低價，都預示了今年暑運競爭的激烈。據業內人士分析，這些公司之所以能制定出這麼多的優惠政策，還是得益於民航多級票價。這無疑是讓百姓得利的好事。
價格大戰提前一個月打響
每年7月1日至9月15日暑假期間，航空公司對乘坐國內航班(含國際航班國內段)的師生都實行優惠政策，教師優惠25%，學生優惠40%。但各航空公司在具體操作過程中，大大放寬時限，幾乎所有的航空公司都不約而同地從6月初開始就推行各種優惠政策，比往年提前了一個月左右。南航5月初就推出了“真情關愛”優惠組合，提前引爆國內航空市場暑期爭奪戰，對教師、學生等8類旅客提供5折和6折的機票優惠(提前7天辦理)。緊接着國航也推出了暑期優惠機票，從6月1日至6月10日，國航就先後推出了17條國內聯程優惠航線和12條國內國際聯程優惠航線，而且航線的優惠幅度均在1000———2000元以上。隨後，廈航迅速跟進，對教師、學生實行長年優惠。由此可見，隨着高考的結束各個航空公司暑期機票價格戰已經正式打響。
最低4折 擊穿票價底線
記者還發現，今年暑運，各航空公司除了“動手”早外，也競相突破價格底線。從本月起，東航將對教師及其配偶、學生、醫護人員及其配偶、新婚家庭、離退休者五類旅客提供最低爲5折票價的優惠。而在東航宣佈上述優惠票價前，南航已經宣佈旅客在航班起飛前45天、30天和15天以前購票，可分別享受經濟艙普通公佈價的4折、4.5折和5折優惠，南航對某些類旅客的優惠最低也達5折。這些優惠幅度已經擊穿了民航總局4月份公佈的《民航國內航空運輸價格改革方案》的“下浮幅度不超過45%”的規定。
權威人士分析，南航東航加大優惠幅度，儘管看來有“闖黃燈”的嫌疑，但實際是根據市場走勢作出的決定。今年以來，各航空公司普遍投入了大量運力，使民航在進入運輸淡季時運力明顯供過於求。東航、南航迫切希望藉助價格優惠來拓展市場。
多級票價實惠民航旅客
據業內人士介紹，此次暑期機票價格大戰之所以呈現了行動早、降價幅度大的特點，還得益於民航多級票價。民航價格改革方案實施後，政府已由過去的“直接價格管理”轉變爲“幅度管理”，且上下浮動範圍進一步擴大，在政府規定的這個幅度內，各航空公司自行制定具體票價種類、水平和適用條件。航空公司可以施展的空間大了許多，老百姓可以選擇的餘地也更大。這次價格大戰就是多級票價帶給暑假師生的實惠。
新聞鏈接
多級票價體系通行國際
多級票價體系是國際民航業的主要營銷模式。有按艙位分級售票的，同一航線、同一航班的票價，其最高價位與最低價位之間相差很大；有按季節分的，如夏季冬季、淡季旺季；有按旅客類型分的，如學生票、青年票、老人票；有按旅客目的分的，如朝聖票等；有按購票時間分的，提前購買和臨時購買的價差很大，一年前、半年前、三個月或一個月前預訂座位機票價格各不相同。離成行時間越近，價格越高。其中當天在機場買機票的顧客支付的是最高價格，而有的顧客可能使用的卻是免費機票。
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