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北方網消息：駕駛飛機上藍天遨遊是許多人的夢想，以往民航招飛的嚴格條件讓不少人望而卻步，而今將有更多的人有機會圓夢了。記者昨日從中國民航學院獲悉，我國民航招飛出現重大變化。今年中國民航學院招收的2004年大學畢業生飛行員，創下了三個第一：這是該院第一次面向社會招收大學畢業生飛行學員，也是民航第一年招收文科生源的飛行學員，更是我國民航首次招收研究生層次的飛行學員。
昨日是民航學院招收2004年大學畢業生飛行學員體檢的第一天，記者在現場看到，不僅有來自律師事務所、保險公司、設計院等不同行業的文理科畢業生踊躍報名，還有來自天津師大、天津理工大學以及陝西等地高校的研究生前來報名，如果這些研究生能順利通過複檢，他們將是國內迄今爲止培養層次最高的一批飛行學員。
其實，民航招飛門檻降低並非始自今日。從去年首度招收女生，再到如今開招文科生、研究生乃至婚否不限、年齡大爲放寬，其原因正如中國民航學院飛行學院的慶鋒院長介紹，主要緣於民航市場對飛行員的迫切需求。據專家預測，隨着我國民航事業的迅猛發展，未來10到20年間我國將會增加1500架以上的飛機。而一架飛機平均至少需要12名左右的飛行員，那麼我國民航飛行員的需求將遠超1萬人，目前我國飛行員培養的數量與之相比缺口相當大。
與此同時，民航飛行員培養觀念的轉變也是招飛“門戶”大開的一大原因。以前培養飛行員，主要參照空軍的標準，比較看重身體方面的要求，如今隨着飛機設計與製造技術的日新月異，飛機駕駛自動化程度越來越高，從起飛到降落的大部分步驟都可以自動駕駛，所以飛行員人機交流、團隊配合、應對突發的能力更爲重要。正因如此，航空公司纔開始將飛行員“訂單”範圍擴大，即使是工作了兩三年的文科畢業生或二十七八歲的研究生，也有機會報名，從而使飛行員團隊的性別、知識、年齡等結構都更加多樣化，以最大限度地利於飛行。
此外，由於不久前一架民航教練飛機在四川墜毀，飛行學員的安全問題也成爲衆人關注的焦點。據慶院長介紹，中國民航學院的飛行學員在國內主要是進行理論學習，在此期間學校將大力培養學員的安全理念。至於在國外的上機飛行階段，學校將選擇具有專業資質和嚴格安全教學程序的飛行培訓學校。同時，學校除了爲在國外的學生上健康、意外傷害等保險，還會爲他們特定的飛行科目上特定的保險。該院在國外訓練的學生每人最低的保險額也達到10萬美元。
另悉，民航學院此次招飛接受現場報名，如果想成爲飛行員請儘快前往。
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