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正在此間參加中國海運年會的專家15日表示，中國進出口貿易的發展促進海運需求迅速增長。
博鰲亞洲論壇祕書長龍永圖說，國際海運業目前在中國發揮日益重要的作用，這主要得益於幾個主要因素。海運業是國際貿易發展的助推器，是各國發展外向型經濟的主導因素之一，是增進全球經濟一體化的紐帶。海運業與對外經濟貿易的發展有着緊密的聯繫，世界上80%的貨物貿易都是通過海運完成運輸的。在中國和亞洲地區，這一比例可能更高。
他說，中國在對外開放中，抓住了全球化的機遇，選擇了吸收外資、發展沿海加工貿易，加入全球分工體系的戰略。中國已初步確立作爲世界製造業基地的地位，在亞洲貿易總額中，中國所佔17%的份額，在世界貿易總額中，中國所佔的份額已接近5%。貿易依存度的迅速提高，不僅反映了中國廣泛的開放程度，表明中國已經成爲一個高度開放的大國經濟，也反映了中國與世界資源和國際市場的緊密聯繫。
龍永圖表示，中國已成爲不少跨國企業的龐大利潤中心，中國市場對跨國公司制定全球策略越來越重要。特別是近年來，中國的運輸基礎設施大幅改善，商業條例也不斷放寬，不少外資都把中國作爲生產基地，加上中等收入羣體的數目與日俱增，對消費品的需求不斷上升，成爲各跨國企業不能忽視的市場。這些因素客觀上促進了中國海上運輸的增長。
他說，在經濟全球化的浪潮中，中國扮演的角色已引起世界的關注。目前中國經濟的發展對世界經濟的貢獻和影響力越來越大。由於政府和市場力量的推動，從1978年起，中國保持了9.4%的發展速度，成爲全球經濟最有活力的地區。據統計，中國正在接收發達國家和部分先發達發展中國家的產業轉移。中國吸引外資連續幾年超過500億美元，已成爲全球吸引直接投資最多的國家。
根據世界銀行的預測，到2020年中國佔世界貿易量的份額將上升到10%，並且成爲世界第二大貿易國，只略低於美國。中國對外貿易額在今後十幾年內保持快速增長是中國海運業發展的基礎。
龍永圖說，保障國家經濟安全，特別是能源安全也需要強大的海運業。中國人均資源短缺，大多數資源人均佔有量不到世界平均水平的一半，隨着經濟的快速增長，在一段時間內對國際資源的依賴越來越深。近幾年中國能源、原材料和進口大幅增加，2003年中國石油進口已經超過日本成爲僅次於美國的第二大石油進口國，運輸石油，按經濟標準劃分，最佳的是海運。中國目前已超過日本成爲世界第一大鐵礦石進口國，第三大林產品進口國和第一大銅消費國。
500餘名來自海運界、造船界和港口界的嘉賓參加了本次年會。
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