國際速遞和物流公司--敦豪快遞位於香港國際機場的全新中亞區樞紐中心日前揭幕。有關人士認爲,該樞紐中心的設立將鞏固香港作爲區內航空和內地物流門戶城市的重要地位,在海關、自由港、成熟的資訊科技等有利因素支持下,香港仍然具備作爲區內航空樞紐地位的優勢。
敦豪快遞亞太區行政總裁馬俊賢說,香港機場具有良好的國際航線網絡,以及與集團合作的夥伴航空公司和基礎設施等因素,是集團選擇香港作爲設立中亞區樞紐中心據點的原因。香港與亞太區內主要城市只相距4小時航程,可大大提高公司在香港和華南地區的速遞貨運處理能力。目前有超過60%處理的貨物是亞太區內跨境貨運。由此可見,香港將繼續扮演國際與亞太區內商貿活動的橋樑角色。
據悉,香港的空運貨物增長速度比預期爲快,新設立的樞紐中心,現階段的設施每日可處理440噸貨物,集團正考慮提早進行第二及第三期工程,使每日的處貨能力提高至900噸。
“一個地方能否成爲航空樞紐,仍取決於五大因素:成熟的航空網絡、周邊地區的經濟情況、地理位置、基建建設,以及海關的效率。”聯合包裹香港及澳門區總經理樑國基說,香港海關的高效率和“自由港”的定位,都是鞏固香港成爲空運樞紐關鍵所在。“香港海關可以在飛機降落60分鐘內完成清關手續。公司開心、客戶開心、海關也開心,形成了三贏局面。”
此外,香港機場管理模式十分適應市場需求,負責香港國際機場管理和營運的機場管理局雖隸屬香港特區政府,卻同樣擁有更多的自主權和更大的自由度。一直以來,在引進外地優秀人才方面香港都是領先一步的。香港國際機場一向以良好的服務和較高的效率在業界享有口碑。香港國際機場連續4年獲選爲全球最佳的機場,同時,該機場也獲國際航空運輸協會頒授全球最佳機場特別嘉許獎。
香港特區政府經濟發展及勞工局局長葉澍堃表示,香港國際機場正在加強設施建設及提高效率、控制營運成本、擴大航空網絡、簡化配套車船清關手續以及降低收費等,全面提高競爭力。香港特區政府不久將會與包括冰島、約旦等國家簽署航權協議。
目前,在大珠江三角洲範圍內,已有7個民用機場。它們分別位於香港、惠州、深圳、廣州、佛山、珠海和澳門。香港機場管理局主席馮國經表示,大珠三角是一個大市場,需求很大,需要很多機場,甚至國際機場,“各個機場定位不同,不會存在競爭”。
有關人士認爲,一直以來,海外旅客選擇香港作爲中轉站,更多時候考慮的未必只是機票經濟實惠或直航方便,香港作爲國際大都會,“購物天堂”的魅力不容忽視。
|