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| ７月２８日上午１０時０４分，山東航空公司一架支線客機在首都機場降落過程中發生意外突然爆胎，但無人傷亡，首都機場東跑道關閉１個多小時，３０多架航班受影響不同程度延誤，另外３架航班備降天津機場。 |
在衆多的出行工具中，民航客機以快捷、安全成爲越來越多人的選擇。
但是7月28日，發生在首都機場的鳥撞飛機和四輪爆胎兩場意外，卻讓不少乘客驚出一身冷汗。
如此頻繁的空中特情讓我們情不自禁地產生杞人之憂，爲此記者專訪了空軍指揮學院航空兵訓練教研室的蘇恆山老師，一位擁有30多年飛行經驗的我軍特級飛行員。
問：蘇老師，7月28日首都機場發生的小鳥撞飛機的事您也聽說了吧？如此龐大的飛機，怎麼會害怕一隻小小的鳥呢？
答：飛機與鳥相撞，是世界性難題，對民航飛機和軍用飛機的飛行安全都構成威脅。飛機怕鳥，是因爲飛機的相對速度大，與物體相撞後的力量就大。超過飛機某一部件的承受力，就有可能損壞飛機的機體或零部件，嚴重的就直接威脅飛行安全。
比如，如果鳥撞壞飛機擋風玻璃，就直接影響飛行員操縱飛機，甚至影響飛行員生命安全。一架飛機沒有飛行員操縱後果是不堪設想的。再者，如果鳥撞壞發動機，會造成發動機空中停車，甚至會引起發動機空中失火，直至引燃整個飛機失火。
問：小鳥撞上飛機的事情經常發生嗎？其概率有多大？
答：小鳥撞飛機的事情經常發生，特別是春、夏、秋三季，低空、超低空飛行時會更多一些，像麻雀、燕子大小的鳥撞上飛機可以說不計其數。威脅到飛機安全的大鳥，像鷹之類的出現相對少些。我空軍近3年的事故中，2001年就發生3起鳥撞飛機的嚴重事故，佔當年嚴重飛行事故數的21%。
問：飛機飛行的高度很高，小鳥一般來說飛不了那麼高，那小鳥在什麼情況下會撞上飛機呢？
答：飛機一般在起飛、降落、低空或超低空飛行時，與鳥相撞的可能性大一些。
問：碰上這種空中特情，飛行員一般應該採取什麼措施，來將損失減少到最小？
答：被鳥撞後，飛行員一般要對飛機、發動機的工作情況作一次全面細緻的檢查，判斷它工作正常後才能繼續飛行。如果有異常，就要根據飛行所處的位置和損壞程度，迅速到就近機場着陸或迫降。
問：發生這種特殊情況的時候，乘客一般應該採取什麼措施？
答：只要是對飛行安全沒有構成直接威脅的鳥撞，乘務人員可以不告訴乘客。着陸後，再根據具體情況，由地勤人員檢查後纔可以繼續飛行。如果已經威脅到飛行安全，機長、乘務人員要根據具體情況說明原因，讓乘客繫好安全帶，保持情緒穩定，和機組人員密切配合。
問：您在30多年的飛行生涯中遇到過這種情況嗎？
答：哈，我在飛行中不止一次遭遇過小鳥，不過都是有驚無險。飛機往往會把鳥撞得粉身碎骨，降落後你會看到斑斑血跡留在機體上。嚴重時，小鳥會把機身撞出一個“小坑”。
問：飛鳥撞上飛機屬於空中特情。飛行員在進行飛行訓練時候，專門進行過處置類似特情的訓練嗎？具體情況如何？
答：飛行員在訓練時都有具體的防撞措施。比如，如任務許可，最好儘量避免在水網、沼澤地帶上空作低空、超低空飛行。因爲鳥撞機很多發生在起飛、着陸階段，而這時的飛機狀態不便於飛行員處置，再加上是在機場兩至3公里範圍內，因此機場地面驅鳥已成爲世界各國民航和軍用機場的重要工作，採用的方法也是千奇百怪，像綁假人、仿怪叫、打槍、敲鑼打鼓、開着車沿跑道方向驅趕、利用老鷹等等。
問：一般說來，空中特情還有哪些？
答：空中特情還有很多，像發動機空中停車、空中迫降、起落架收不上、放不下、輪胎爆裂、飛機失火等等。
問：說來也巧，就在7月28日當天上午，在首都機場的東跑道就有一架CRJ200型飛機在落地滑跑剎車時，主起落架輪胎爆裂？
答：我看這次發生爆胎的原因可能是天氣太熱或者剎車過急造成的，像這種中型飛機，在當天的氣象條件下一般不會發生爆胎。
問：飛機起落架輪胎爆裂會造成什麼樣的後果呢？
答：它會造成起飛、着陸滑輪方向不好保持，極易偏出跑道，輕則損壞地面設備或者飛機部件，重則會影響整個飛機和乘客的安全。
問：飛機起落架爆胎一般說來會發生在什麼時候？原因是什麼？
答：飛機起落架輪胎爆裂一般發生在飛機滑行、起飛階段的三點滑跑、兩點滑跑或着陸階段的兩點滑跑、三點滑跑中。原因我想是多方面的，比如以下幾種：一是輪胎質量問題，使用沒有到規定時限就扒皮的輪胎；二是輪胎使用到期沒得到及時更換；三是系統故障；四是剎車使用不當；五是道面不乾淨扎壞輪胎等等。
問：輪胎爆裂以後，飛行員應該採取什麼樣的應急處理方法？
答：這個問題比較專業，不好說得過細。一般來說，輪胎爆裂後會出現方向偏、飛機抖動並帶坡度的現象，怎麼處理應根據具體的狀態和時段靈活快速地做出判斷。但有一點，在着陸時無法保持方向而偏出跑道的情況下，要注意防止與障礙物相撞，以避免更大的損失。(
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