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原北京市交通局副局長及首都公路發展有限公司黨委書記、董事長畢玉璽因涉嫌收受鉅額賄賂，被開除黨籍，並移送司法機關追究其刑事責任。記者昨天從知情人士處獲悉：畢玉璽於1994年至2003年間，利用職務之便，通過介紹、推薦和打招呼等方式，先後幫助多人在五環路等公路建設工程及相關配套項目上謀取利益，涉嫌收受他人鉅額賄賂達6000萬元人民幣，具體數額還有待覈實。首發公司多名涉案人員也被緝拿。家中被搜出現金上千萬元有消息稱：辦案人員僅從畢玉璽家中就搜出現金1000多萬元。而在審訊過程中，畢玉璽起初咬定只收了些“喝茶錢”。
一位中央相關部門的官員告訴記者：自五環路工程進入後期以來，中紀委多次收到關於畢玉璽涉嫌貪污行爲的舉報。因爲中紀委只直接查辦副部級以上高官的問題，畢玉璽案由北京市紀委直接查辦。今年4月，他被正式“雙規”。
北京市建工系統一位工作人員昨天向記者披露：是五環路工程牽出了畢玉璽。在該工程規劃建設招標中，許多項目出現違背市場規律的畸高現象，僅以信號燈爲例，就比正常的市場價格高几倍。一些落選的工程建設公司和供貨商自然不服氣，四處告狀。畢玉璽出事的消息兩個月前已經在建工口傳開，只是到本月9日才被媒體揭開蓋子。
至於媒體前一天報道的“畢玉璽道德敗壞，生活作風腐化墮落”，這位工作人員說：“他外表溫文爾雅，這方面倒是不留痕跡。不過他的家人或親友有不少在首都公路發展有限公司工作或與公司有關聯。”10年把守首都交通要職在北京交通系統，畢玉璽曾經是“大紅人”：90年代中期他從大興縣縣長的位置來到當時的北京市交通局，在交通系統擔任重要職務長達10年。
1999年9月16日，經北京市政府同意，北京市首都公路發展有限責任公司(簡稱“首發公司”)正式揭牌運轉，負責北京高速公路建設、運營管理、融資和相關產業開發。此舉當時是北京市委、市政府深化城市基礎設施建設融資體制和企業運營機制改革的一項重要舉措。
如今，首發公司員工隊伍7300人，機關設職能部室13個，下屬單位19個。截至2003年底，資產總額達到306億元。公司負責北京8條高速公路的運營管理，包括京石路、八達嶺路、京哈路、京沈路、京開路、京承路(一期)、六環路、五環路(已停止收費)。畢玉璽的一位“老熟人”認爲：畢玉璽成也五環路，敗也五環路。2000年7月26日，北京市首都公路發展有限責任公司五環路公路一環(北苑—京密段)項目管理處成立，五環路建設正式拉開序幕。
2001年10月23日牞五環路二期、三期(除先期招標的控制性工程)工程施工和監理資格預審招標啓動，共有全國各地的77家施工承包商和18家監理單位購買了資格預審標書。有人事後說：“這次招標，爲畢玉璽今天的落馬埋下伏筆。”
五環路於2003年11月1日舉行盛大通車儀式，但畢玉璽卻黯然身退——2003年5月26日，北京市委組織部部長趙家琪、市城建工委書記張鳳朝等到公司宣佈市委通知：大興區區長郭普金任公司黨委書記、董事長，免去畢玉璽同志公司黨委書記、董事長職務。
首發公司一位退休員工說：“去年6月6日，公司召開宣佈領導班子調整會，當時大家並未覺得異樣。全長98.58公里的五環路，批覆概算投資爲136.4億元，爲興建五環，首發向銀行借貸116.3億元。憑心而論，畢玉璽爲五環路建設還是作出了重要貢獻的。但這麼大的工程、上百億元的投資，在缺乏鐵腕監督的情況下，畢玉璽落到今日境地，有一定的必然性。”九省交通廳長落馬據報道1997年以來，交通廳長“落馬”的黑名單上，已有新疆、貴州、四川、廣東、廣西、湖南、河南、江蘇、安徽等九個省份。
交通廳長不斷“落馬”，已成爲一個引人注目的“廳長現象”。今年全國“兩會”召開的前半個月，正在查處中的河南省高速公路發展有限公司董事長童言白外逃；江蘇省交通廳長章俊元被宣佈免職；安徽省交通廳廳長王興堯因“有重大經濟違紀等問題”被立案審查，並免去其廳長職務。河南更是創下了三任交通廳長“前腐後繼”的犯罪紀錄。全國交通行業屢出“碩鼠”現象，給業內外帶來很大震動。
新疆維吾爾自治區原副主席、曾任新疆交通廳高等級公路管理局局長、交通廳廳長的阿曼·哈吉被“雙規”時，說了一句耐人尋味的話：“巨大的投入在改善中國交通狀況的同時，也出現了一個‘副產品’———交通廳長落馬。”
一位交通界的官員說：“高速公路投資太大，動輒幾十億上百億元，從中撈幾千萬元甚至上億元不顯山不露水。沒有科學的制衡機制和制度，必然害死幹部。”
如何預防這類悲劇一再重演？最高人民檢察院職務犯罪預防廳廳長敬大力說：“從根本上解決預防職務犯罪問題，就是將預防機制建設納入法制軌道，加快建立完備的廉政機制和法律體系，實現公共權力運行和對權力監督制約過程的高度法律化、制度化、規範化。”
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