 |
| 廣州一些路段存在的交通擁擠現象將得到有效改觀 |
目前，廣州機動車輛以每年10萬輛到12萬輛的速度增長，交通擁堵問題如何解決？昨天，市交警支隊有關負責人在接待市人大內務司法專業小組視察時透露，廣州正斥資2.1億元建設智能交通管理指揮系統，預計明年建成。從2005年到2010年，廣州將繼續投入數億元完善該系統：“預計到2010年，廣州交通信號燈控制基本實現智能化，道路通行能力將大大提高。”
交通現狀：車多車少紅綠燈“墨守陳規”
據介紹，廣州現在約有170萬輛機動車輛，這一數字還以每年10萬輛到12萬輛的速度增長。“道路顯然不可能如此快速增長，這是廣州目前交通壓力的原因之一。”
交通壓力大，既受道路狀況等硬件條件的制約，也受管理手段是否科學等軟件條件的影響。比如，某路口某時段南北方向車流多，東西方向車流少，兩方向的紅綠燈時間卻是一樣長，這就很容易造成交通堵塞。爲增強道路交通的科技管理力度，從1993年以來，廣州就開始學習國外先進做法，對道路交通實行智能化管理。目前，廣州已有70多個路口裝了SCATS區域控制系統，有145個閉路電視監控點。但相比廣州現有的約530個路口，交通管理的智能化程度還是不夠。
長遠規劃：1008路口安裝智能信號燈
2002年12月，廣州市通過了《廣州市智能交通管理指揮系統發展規劃》，確定項目投資總額2.1億元，分兩年實施建設。目前，項目建設進入到總體設計方案評審驗收階段。據介紹，該項目預計明年建成，建成之後，交通指揮中心就能利用覆蓋市區的400多個路口的SCATS區域控制系統，對市區道路交通實現自動、合理的協調控制，可大大提高道路的通行能力；還可利用覆蓋全市的300多個閉路電視監控點和400多個“電子警察”，全天候對市中心區的主要道路進行實時監控和非現場執罰。
據瞭解，2005年之後，廣州將繼續投入數億元發展完善該系統，到2010年時，SCATS交通信號控制協調路口總數達1008個，環城高速公路以內的路口基本實現SCATS系統控制，“電子警察”拍攝點也將達到600個以上。
該系統建成後，廣州交通管理的指揮調度將形成“110”指揮聯動中心、交通指揮中心和各區的分控中心的三級指揮模式，實現交通調度信息化、交通信號控制自動化、城市快速路網交通管理智能化等目標。
市民拍攝交通違章將恢復
此外，市交警支隊有關負責人表示，對非現場處理道路交通安全違法行爲的法律文書，包括“電子警察”、“市民拍攝交通違章”、“拍攝機動車亂停亂放”等的傳達，交警部門已與郵政部門談妥，由專門部門負責傳送，確保法律文書能夠及時準確地送達當事人。隨着送檔工作的逐步完善，市民拍攝交通違章將很快恢復。
三大亮點逐個數
亮點之一：市民出行更通暢
據瞭解，智能交通管理指揮系統的子系統之一信息發佈系統建成之後，交通指揮中心就能通過交通電臺和路面的可變交通情報板、互聯網等途徑發佈實時交通信息，誘導車輛分流，爲公衆提供完善的交通信息服務，便於市民出行。可變交通情報板主要分佈在常發性擁堵點前方、重大分流點前方、重要城市出入口等地。
亮點之二：紅綠燈時間“自適應”
交通信號控制系統將採用SCATS區域控制系統。SCATS(悉尼交通自適應協調系統)是當今世界上最先進的信號控制系統之一。其最大的特點是“自適應”，即路口的信號配時，紅、綠燈顯示時間完全是動態控制的。根據道路車流即時情況，進行數據處理，然後適時調整作出合理的配時，以適應路口的不同情況，大大提高道路通行效率。
亮點之三：堵塞處理更快速
道路一旦發生交通堵塞，安裝在路面的交通流量檢測系統等外場系統將自動把數據傳到指揮中心信息交換平臺，集成指揮調度系統將會自動報警，交通指揮中心可以馬上通過交通監控確認交通堵塞的地點和性質，及時調度警力和救援搶險部門快速到達現場，排除交通堵塞。
|
