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中國三大航空運輸集團——中航集團、東航集團、南航集團在8月23日都開始了“一把手”的新老更迭。王開元、葉毅幹、顏志卿這三位在中國民航業叱吒風雲的人物退出領導層，李家祥、李豐華、劉紹勇正式接棒。
前東航老總出任南航掌門
此次三大航空集團的“一把手”新老更迭，新任民航總局副局長劉紹勇任南航集團總經理一職最出人意料。劉在任民航總局副局長前，是東航股份公司的總經理。而李家祥、李豐華的職務變動就顯得順理成章——李家祥是中航集團的黨組書記、國航總裁，而李豐華是東航股份公司的總經理。
按照慣例，擔任了南航股份第一大股東——南航集團總經理的劉紹勇，還將兼任南航股份董事長一職。按照法律程序，這一決定需要股東大會通過。所以在一段時期內，顏志卿還將是南航股份公司董事長。此外，現任南航股份公司總經理王昌順，將出任中國民航總局副局長。
記者昨天下午就此事向三大航空集團求證時，相關人士均表示不清楚。而記者瞭解到，三大航空集團在昨天下午都召開了幹部會。
記者從南航輾轉得到的消息表明，當天確實開了一個內部會議，是關於幹部問題的，但有關部門已打過招呼，不允許對外發布關於此事的任何消息；中航集團相關人士透露，集團還未接到發佈消息的授權，因此目前還沒有任何消息可以公佈；而記者致電東航時，東航的有關人士表示“對此事一概不知”。
南航東航合作將更默契
此次出任三大航空集團總經理的三人中，李豐華與劉紹勇的職務更“微妙”一些。李豐華是前南航股份公司黨委書記、副總經理，而劉紹勇是前東航股份公司的總經理。
當年李豐華從南航調任東航時，一些南航人士對從1971年開始即在南航工作、掌握大量南航工作機密的李豐華出任競爭對手的總經理感到不安。當時業內人士也分析指出，李豐華走馬東航，對東航來說應該是個利好消息。一方面，南航在中國三大航空公司中的市場化進程最好，李豐華將會給東航帶來許多新的經驗；另一方面，由於李豐華曾任南航湖北公司總經理，而東航目前已經在資本上介入武航，這樣李豐華將成爲東航在重組後加緊掌握華中、進而圖謀全國的重要人物。
此次劉紹勇出任南航集團的總經理，對於南航、東航這兩大航空運輸集團無疑也是個利好消息。南航、東航同爲民航業內的上市公司，在資本運作方面有共同點，在航線網絡的拓展方面有競爭，也有合作，今後的合作可能會更多一些。
年齡是換崗主要原因
國務院國資委有關工作人員昨天透露，國資委有關負責人已分別赴南航、國航兩大航空集團公司宣佈了新任領導人名單。
由於國資委企業領導人管理一局三位領導分赴外地，記者無法與他們取得聯繫，因此未能獲悉三大航空公司更換負責人的真正原因。但國資委有關工作人員透露，年齡是三位領導人“停飛”的主要因素。目前，顏志卿、葉毅幹、王開元的年齡均已超過了60歲，而繼任的國航總裁李家祥、東航總經理李豐華均爲55歲，新任南航掌門劉紹勇只有47歲，完全符合國資委“幹部年輕化”的標準。
據瞭解，國資委主任李榮融曾在今年8月12日召開的中央企業負責人會議上，格外強調過對中央企業負責人施行的業績考覈制度，表明了對中央企業負責人嚴格管理的態度。他說：“責任書所簽訂的內容和要求是一定要考覈兌現的。”與此同時，對中央企業負責人的監管，年齡的限定也是重要考覈標準。
國務院國資委對中央企業負責人的年齡限定越來越規範，這與國資委主任李榮融此前的構想相得益彰。李榮融曾表示要在3年內建立一支“年齡結構合理”、適應中央企業戰略發展需要、層級結構清晰、專業結構配套的人才隊伍。據國資委企業領導人管理一局某工作人員對記者說，中央企業也要實行領導幹部年輕化，對勞動法規定的60歲的年齡界限，國資委直屬企業也要無一例外地執行，而且將嚴格執行。
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