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站點“扎堆” 進站不守規矩 “以大欺小” 大公共違章多
北方網消息：日前，天津市交管部門在一次糾正公交車違章的行動中，一上午竟然糾正公交違章238次。作爲服務於市民大衆的公交車，每天都有5000餘輛車在路面上行駛。可個別公交車不規矩的停靠、搶速、抹車等違章行爲，卻成了引發道路擁堵的主要原因。
公交違章三大表現
公交車司機違反交通規則主要有三方面的表現，第一類是不按規定位置停車上下乘客，遠離站區停車、中途隨意停車；第二類表現爲行車說話、打手機、吸菸、吃零食等；第三類違章行爲則是不按規定道路行駛，超速行車、違規鬥氣超車。
據分析，上述違章表現中，對道路交通影響最大的當屬第一類，因爲相對其它機動車輛，公交車面積、長度佔路最大。如果一輛公交車不按規定位置停靠，勢必影響周邊衆多車輛的正常行駛。據統計，堵塞4分鐘所帶來的交通壓力，至少需要15到20分鐘才能緩解。一些開小型機動車的市民，更是“飽受”大公共以大欺小的“迫害”，卻又不敢“雞蛋碰石頭”。由此可見，公交車如果能夠按規矩停靠、行駛，對於優化全市的交通環境將起到重要作用。
站點“羣居”易致違章
公交車之所以成了道路上的違章“大戶”，有一定的客觀原因。除了公交一站多線的設置方式易造成司機違章外，公交行業二次停站的服務規定也容易造成司機違章。
如今，公交車的線路、車輛成倍增長，形成了有路就有公交車的線網布局，爲便利乘客零距離倒乘，沿途公交站點變“獨居”爲“羣居”。站點候車人數的增加使公交車輛進站頻率增高，當前面有三輛公交車同時進站時，再來第四輛車，就很容易出現不按規定位置停車的現象。
公交司機培訓教育有漏洞
據專業部門分析，公交車違章的主要癥結是在於司機駕技及素質跟不上公交行業發展的速度。按規定，公交車司機的駕駛技術及自身素質應該超過其他車輛的司機，因爲它隸屬客運服務性質，駕技高低直接關係到乘客的人身安全。但是，近年來公交客運市場規模的擴大，以及公交特殊經營性質對就業人員的吸引力等諸因素的變化，公交企業在選擇錄用司機方面逐漸地變主動爲被動，大量非公交行業的社會司機進入公交行業後，你走我來，替代更換，新手頻頻上車。
另外，長期以來，公交企業在對司機的選擇、培訓等諸方面，都有完善的管理程序。但是，隨着公交市場化運作模式的加快，社會辦公交企業增多，這些企業所屬線路現場管理人員非公交科班出身的較多，在對司機的培訓、教育、管理方面經驗欠缺；即便以往的老公交，由於管理人員緊缺、一崗多責等因素，對司機的日常培訓教育也存在漏洞。因此，強化司機日常教育管理是遏制公交車違章的重要環節。
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